汽车检测与诊断技术15页.ppt

全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材 教育部中等职业教育汽车专业技能课教材 汽车检测与诊断技术 全国交通运输职业教育教学指导委员会 中国汽车维修行业协会 蒋红梅 吴国强 肖 课件制作 杨永先 组织编写 主 编 彬 副 主 编 学习任务 1 学习任务 2 学习任务 3 学习任务 4 学习任务 5 学习任务 6 学习任务 7 学习任务 8 学习任务 9 学习任务 10 学习任务 11 整车技术参数检查及检测站法律法规 车辆侧滑性能检测 悬架性能检测 汽车制动力检测 车辆转速表校验 车辆前照灯检测 车辆噪声检测 尾气排放物的检测 车辆路试检验 车轮动平衡检测 四轮定位检测 学习任务 12 学习任务 13 学习任务 14 发动机密封性检测 汽油车点火性能检测 喷油性能检测 学习任务 3 悬架性能检测 1 2 任务描述 任务要求 3 4 5 理论知识准备 任务实施 学习拓展 任务描述 小明家四驱越野车，经过车身加高改装之后，出现了较为严重的摆尾现 象，车身稳定性下降，乘坐舒适性变差，维修人员更换弹簧和减振器后仍然 存在明显地故障现象，此时需要进行悬架性能检测。 任务要求 １ . 时间要求 : 建议 4 学时 ２ . 质量要求 : 掌握汽车悬架性能的检测流程及分析；能对悬架 性能故障的分析和诊断 ３ . 安全要求 : 严格按照安全操作规程进行项目作业 ４ . 文明要求 : 自觉按照文明生产规则进行项目作业 ５ . 环保要求 : 努力按照环境保护要求进行项目作业 一、理论知识准备 1. 汽车悬架的组成与分类 根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为独立悬架，非独立悬架。 一、理论知识准备 2. 与汽车悬架检测相关的国家标准 用谐振式汽车悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，其评价指标为吸 收率，如下图所示， 汽车在谐振式汽车悬架装置检测台检测悬架特性时， 被测汽车的车轮在外界激励振动下，共振时的最小的动态车轮垂直接地力 与静态车轮垂直接地力之比为吸收率，用百分数表示 ( ％ ) ，用谐振式汽车 悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，吸收率应不小于 40 ％，同轴左右轮 吸收率之差不得大于 15 ％。 二、任务实施 1. 准备工作 ( １ ) 将实训车辆停放在检测区域。 ( ２ ) 检查实训室通风系统设备工作是否正常。 ( ３ ) 准备汽车车轮侧滑量检测设备、车轮挡块、翼子板布、三 件套等教学用具。 二、任务实施 2. 技术要求与注意事项 车轮接地性指数可以表征悬架装置的工作性能，车轮接地性指 数表明了悬架装置在汽车行驶中确保车轮与路面相接触的最小能力， 汽车行驶中，所有车轮的接地性指数是不一样的，这是因为各轮悬 架装置工作性能不一、各轮承受载荷不一、各轮气压不一等原因造 成的，如果在检测台上，人为使各轮承受的载荷和轮胎气压一致， 那么，车轮接地性指数就主要决定于悬架装置的工作性能， 因此， 完全可以用车轮接地性指数评价悬架装置的工作性能。 二、任务实施 3. 操作步骤 ( １ ) 检查车辆状态。 ①车轮胎规格、气压应符合规定值。 ②车辆空载，不乘人。 ( ２ ) 将车辆停放在检测台上，车辆正直居中驶进侧滑检验台，并使 转向轮处于正中位置。 二、任务实施 3. 操作步骤 ( ３ ) 启动检测台，使激振器迫使汽车悬挂产生振动，使振动频率增加 至超过振荡的共振频率。 ( ４ ) 进行悬架检测， 在共振点过后，将激振源关断，振动频率减少， 并将通过共振点。