盾构维修队2016年终总结.docxVIP

盾构维修队 2016 年终总结 时光荏苒，如白驹过隙。转眼间 2016 即将过去，这一年有汗水、有感动更加充 满挑战。 2017 年即将来临，新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，我们 决心再接再厉更上一层楼，一定努力打开一个新的局面，在崭新的 2017 年继续 紧跟项目领导步伐， 紧密配合各个部门有序开展项目工作， 希望在项目部领导指 导和帮助下，扬长避短更加出色的完成业主和领导安排的节点任务。 现总结如下： 一：主要设备安装改造情况 1 、盾构机 （1）一月右线 100 环停机期间配合架子队完成拆除负环、 反力架、始发托架， 井口铺设走道板等工作。二月左线盾构顺利调试完成并始发，掘进至 80 环左右 配合架子队完成拆除负环、反力架、始发托架等工作。 （2）左右线盾构机同步注浆系统优化改良。更换注浆球阀、注浆泵密封、油 缸等，校正注浆系统压力传感器。 保证了注浆量和注浆压力， 有效保证地面沉降 量在可控范围内。 （3）改造右线盾构台车双梁等。将原来一号台车进行加固并将其与二号台车 连接方式改为活口连接， 将一号台车轮子就行改造， 在防撞梁两次各增加一个轮 子以分担台车浆罐重量， 将原来一号台车与双梁连接处增加伸缩油缸并加装行程 传感器，有效解决了小半径隧道掘进时一号台车频繁脱轨， 蹭破管片止水条等问 题，缩短了维修时间，提高了作业功效，有效保证了成型隧道的防水质量。 （4）改良拼装机系统。原装拼装机电缆容易托槽拉断，经反复试验更换合适 电缆成功解决电缆托槽拉断等问题， 拼装机油缸无力大臂伸缩不流畅等造成成型 管片有破损现象， 通过更换大臂伸缩油缸， 清洗更换相关密封阀块等保证了成型 隧道整天管片拼装质量。 （5）调整改造盾构供水系统，刀盘冷却水等采用自来水供水，土仓加水管片 冲洗用水等采用箱涵供水，为项目部节约了施工成本。 （6）空压机储气罐改良。通过安装自动排水系统，保证了油脂泵黄油泵用气 质量，减少油脂泵的损坏率， 更好的保护盾尾刷主驱动等盾构机主要部位。 保证 了掘进的顺利进行，节约了时间，提高了功效。 （7）十月份右线盾构机隧道内成功更换盾尾刷。由于长距离隧道外加小半径 转弯对盾尾刷的考验很大，在掘进过程中出现漏浆的情况，严重影响掘进质量。 针对这一问题通过拼装机加长臂的方法， 首次在隧道里成功更换盾尾刷。 保证了 同步注浆量，降低了地面沉降等风险，顺利下穿铁路等危险源并于 12 月成功贯 通。 （8）10月左线顺利贯通，左线盾构机顺利从月季公园吊出井拆卸完毕，吊出 后转运至沙口路左线安装调试完成，并于 12 月顺利通过验收，成功始发。右线 盾构 12 月出洞，在沙口路吊出井拆卸完成。 2 、后配套系统等安装改造情况。 （1）井口地面等污水沉淀池采用钢板焊接，可循环使用，节约了成本。 （2）污水泵经常堵死损坏，通过更换大扬程泥浆泵一次性解决井口污水抽排 问题，隧道内污水泵损坏有专人负责水泵的维修。节约了水泵维修更换成本。 （3）长距离下坡隧道给盾构隧道的通风供电、给水排水、水平运输等带来众 多难题针对这一问题维修队和盾构架子队不等不靠大胆创新采取以下措施成功 解决。一是增设二级风机， 并在接口处安装了喇叭吸风口和风控开关， 以防止一 级风机风量不足或故障停机时一级风管被二级风机吸扁。二是采用增压供水系 统，通过先导式溢流阀和水压控制器， 实现供水泵站的单向供水的自动运行； 增 加供水管， 原自来水仅用于盾构冷却水和泡沫， 新管抽取中水箱涵用于土体改良 和盾构设备清洗等。 三是增设多级排污沉淀中转箱， 这种逐级沉淀和接力排水的 简单方式， 却达到了排水沉淀的双重功效。 其中我们自主设计的双浮球水泵控制 电箱解决了单浮球与电极所遇到的水面泡沫、水底淤泥等问题，达到了 100%的 自动控制。 四是增设隧道中间道岔， 将原四轨三线制轨线升级为复合轨线， 让轻 载列车携带所有工料后于道岔处等待， 与重载列车切换之后直接进入盾构后续车 完成下一环盾构掘进， 从而提高了盾构施工工效。 五是砂浆罐车行驶中搅拌的变 频改造，此法减少了同步浆液长距离运输中的沙离析沉淀， 保证了浆液的注入质 量，也降低了砂浆罐车搅拌的故障率。 六是采用高压分支供电的方式解决长隧道 电力压降问题，在隧道中段将原有盾构 10K V高压电缆一分为二，通过变压器供 给增设的二级风机、多级排污系统、道岔砂浆搅拌、隧道照明等。七是采用光纤 分布式数据接口（ FDD）技术，以光纤为媒介将莹石云视频监控系统、程控电话 系统、演算工房盾构测量系统有效地结合起来， 身处监控中心就能对盾构机关键 部位和工序、 隧道中间道岔、 中转污水箱、 施工井口等区域进行全方位的视听掌 控和统筹安排。 （ 4）安装应急抢险系统。当出现暴雨等天气等，为防止隧道灌水，通过在井 口安装应急水泵