电动汽车充电桩设计总结与展望.docx

电动汽车充电桩 设计总结与展望 面对能源和环境的巨大压力，近些年电动汽车迅速发展， 与之配套的电动车充充电桩逐渐成为电动汽车产业的重点 研究领域之一。另外，储能技术的应用能够实现电网的削峰 填谷、提高电网电能质量、充分利用可再生能源、抑制电网 震荡及提高系统稳定性，现代化的储能技术将推动未来电网 的快速发展。本文介绍了一种兼顾电力系统储能功能的电动 汽车充电桩，研究对象主要为兼电力储能功能的电动汽车充 电桩充放电系统，该系统主要包含电压型 PWM整流器、双向 DC/DC 变换器以及整体控制系统，研究重点在于控制系统仿 真设计。 主要研究内容如下 : 分析了 PWM整流器的基本原理， 介绍了三相全桥 PWM 整流器的工作原理。描述了 PWM整流器的三种数学模型，即 一般数学模型、两相静止坐标下数学模型和旋转坐标下数学 模型。简单介绍了间接电流控制、直接电流控制等几种常用 的 PWM整流器控制策略，详细介绍了电压定向的空间矢量控制。 2）介绍了双向 DC/DC 变流器的基本工作原理。详细分析了双向 DC/DC 两种工作模式 :Buck 电路工作模式和 Boost 工作模式。描述了电池在充放电情况下双向 DC/DC变 换器的控制模式。 3）介绍了兼电力系统储能功能的电动汽车换电站的整体结构及功能，提出全钒液流电池作为储能单元在充电站的应用。重点对换电站充放电机整流器交流侧电感、直流侧电容和 DC/DC储能电感等主电路参数进行选择。确定了充放电机的充放电模式，即先恒流再恒压充电的充电模式，恒流 或恒功率放电的模式。最后建立了充放电机的 matlab 模型， 对电池的恒流充电和恒流放电进行仿真分析。验证了本文控 制策略的有效性。 由于学术水平有限、实际工程经验不足以及时间仓促等 原因，本设计在很多方面还有不足之处有 : 本课题对纯电动汽车的充电装置的研究，仅限于仿真 实验，至今未能有机会进行实践调研。 系统的模型是在三相平衡的条件下仿真的，但是实际 情况下电网会出现 三相不平衡的现象，导致试验结果的 偏差。 动力电池是电动汽车的关键技术之一，铿电池是目 前性价比较高的动力电池，但其还存在安全性等问题及电池 模型还不能完全准确的描述电池的动态性能 , 有待日后改 进。 还应进一步研究电池管理系统，充放电过程应考虑电池组 SOC情况 , 这将是以后要研究的新问题。 随着国家对新能源技术的重视，电动汽车是我国发展的主方向，而对于电动汽车的研究，全球均处于起步阶段，还有很长的路要走，期望我国能够抓住这次机遇，走在世界的前面。