气体膜分离性能-阶段性总结.docxVIP

(1) (1) 1.气体膜分离基本原理 1.1分离原理 气体膜分离是在膜两侧压力差的作用下， 利用气体混合物中各组分在膜中渗透速率的差 异而实现分离的过程，其中渗透快的组分在渗透侧富集，相应渗透慢的组分则在渗余侧富集, 气体分离流程示意图如图 1所示。 原料气 亠压缩机 原料气 亠 压缩机 渗余气 渗透气 真空泵 气体分离过程示意图 气体分离膜可分为多孔膜和无孔（均质）膜两种。在实际应用中，多采用均质膜。气体 气体分离膜可分为多孔膜和无孔 （均质）膜两种。在实际应用中，多采用均质膜。气体 在均质膜中的传递靠溶解-扩散作用，其传递过程由三步组成： （1）气体在膜上游表面吸附 （3）在膜下游表面脱附。此时渗透速溶解；（2 （3）在膜下游表面脱附。此时渗透速 率主要取决于气体在膜中的溶解度和扩散系数。 气体膜分离具有以下特点: 该过程不发生相变化，因此能耗较低; 装置紧凑，占地面积小，且装置规模可依处理量大小而变化; 膜分离设备本身没有运动的部件，因此设备简单，操作方便，运行可靠性高; (4) (4) 无噪声，清洁，产品气为干气，环境友好。 1.2性能参数 评价气体分离膜性能的主要参数是渗透系数和分离系数。 （1）渗透系数 渗透系数定义为在单位压力差下，单位时间、通过单位膜面积气体的量 式中：q 气体渗透量，m3; 廊一一膜两侧的压力差， Pa; A ――膜面积, t――时间，S； P 渗透系数， m3/(m2 ? s- Pa)。 渗透系数反映气体通过膜的难易程度，渗透系数越大，其渗透能力越强。 渗透系数的单位通常也用 cm3(ST P)/(cm2s，cmHg)表示。 (2)分离系数 分离系数反映膜对气体各组分透过的选择性， 对于含有A、B两组分的混合物，分离系 数O AB定义为 5冲 Xa/Xb 式中 Xa,Xb ――原料中组分A与组分B的摩尔分数; yA yA,yB 透过物中组分A与组分B的摩尔分数。 分离系数的大小反映该体系分离的难易程度,Ot 分离系数的大小反映该体系分离的难易程度, OtAB越大，表明两组分的透过速率相差 越大，膜的选择性越好，分离程度越高。 若混合气气体在膜两侧均为全混流， 且渗透侧压力很小，与原料侧相比可以忽略时，分 离系数 称为理想分离系数，它反映了膜材料本身对不同气体的分离能力。 可通过测定膜对纯气体的 渗透速率获得。 同时也与膜的渗透系数和分离系数主要取决于膜材料的化学特性和分离膜的形态结构, 膜分离过程的一些操作条件有关。理想的气体分离膜应具有较大的渗透系数和较高的分离系 数。 同时也与 2.膜及膜组件性能评价 2.1膜性能评价 ，分别测膜性能评价装置如图 2所示。对各单位提供的膜片进行了氧氮分离性能测试 ，分别测 定了不同压力下氧气及氮气的渗透性能， 并计算出氧气及氮气的渗透系数及分离系数， 结果 如表1所示。 r r=7S1 r r=7S 1 to 图2膜性能评价装置 表1小膜氧氮分离测试结果 膜号 厚度(Mm) 3 2 Jo2 (cm (STP)/cm .s.cmHg) 3 2 Jn2 (cm (STP)/cm .s.cmHg) a TB 188 3.327E-04 1.621E-04 2.032 DG 195 1.832E-04 8.738E-05 2.075 OK 213 1.819E-04 8.190E-05 2.192 CYM-1 173 3.647E-04 1.763E-04 2.035 CYM-2 181 2.028E-03 9.565E-04 2.108 YB 226 2.500E-04 1.538E-04 1.629 由表中数据可以看出: (1)YB膜的氧氮分离系数稍小，其它膜的分离系数均在 (1) YB膜的氧氮分离系数稍小，其它膜的分离系数均在 2.0以上，无较大差异; 各种膜中以CYM-2膜的渗透系数为最大，比其它膜高出一个数量级; 其余膜中TB及CYM-1膜的渗透性能较好， YB膜渗透性居中，DG及0K膜的渗 透性相对低一些。 2.2膜组件性能评价 对各厂家的膜组件进行了氧氮分离性能测试 ，分别测定了不同压力下氧气及氮气的渗透 2所示。2.0 2所示。 2.0或以上，渗透性能 由表中数据可以看出: (1) YB膜的渗透性较强，而分离系数较小; (2)其它膜组件的测评结果与小膜结果相似，分离系数均接近 顺序同小膜。 对上述膜组件进行了油气回收性能测评。 在永邦公司加油站模拟装置上，测定了各膜组 件的油气回收性能，操作中保证出口流量基本一致，其中气体中的总烃含量用气相色谱仪分 析。测试结果如表 3所示。 表2膜组件氧氮分离测试结果 组件P (MPa)Qo2 ( mTB1.026DG1.015.5 组件 P (MPa) Qo2 ( m TB 1.0 26 DG 1.0