单梁静载试验方案2021年整理.pdfVIP

兴赣高速预制梁（板） 静载试验方案 江西省交通工程质量检测中心 二零一五年七月 0 兴赣高速梁(板)静载试验初步方案 江西省交通工程质量检测中心 兴赣高速梁(板)静载试验初步方案 一、试验目的和内容 静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。梁结构 在试验荷载作用下，通过测试结构的静应变、静挠度，藉以判断桥梁结构的 工作状态和受力性能。 本次试验的目的主要是对预制梁板在使用荷载下的受力性能进行测试， 了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。 二、试验技术标准和依据 1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982 年10 月在柏林举行的专 题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、 交通部公路规划设计院，1982 年10 月，北京（以下简称《试验方法》）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004； 5、《公路桥涵设计规范汇编》2001 年版 人民交通出版社（以下简称 《规范》）； 6、《公路桥梁承载能力检测评定规程》 JTG/T21-2011； 7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社。 8、设计施工图纸。 三、测试项目和测点布置 1、测试跨中应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况， 预应力梁以砼应变为主，在梁跨中梁底截面布置2 个应变测点，跨中腹板沿 梁高布置3 个应变测点 （小箱梁两侧均需布置），共布置5 个应变测点 （小 箱梁8 个测点）。 1 兴赣高速梁(板)静载试验初步方案 江西省交通工程质量检测中心 2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度 应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中布置二个挠度测点。 3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响, 两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。 4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相 对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。 5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否已出现裂缝进行观测， 以了解梁施工质量和利于试验数据分析。 预制梁测点布置见图一。 I L/2 支座 支座 主梁立面测点布置图 支座截面 I-I截面 挠度测点 应变测点 小箱梁横截面测点布置图 支点截面 Ⅰ- Ⅰ截面 支点截面 Ⅰ- Ⅰ截面 应变测点 百分表测点 应变测点 百分表测点 T 梁横截面测点布置图 图一 测点布置