路堑石方开挖爆破工程施工方案培训资料.docxVIP

新建敦化至白河铁路工程DBSG-3标段 路堑石方开挖爆破工程施工方案 中国铁建 中铁二十四局集团有限公司 新建敦化至白河铁路 DBSG-3标段项目经理部 2017年12月10日 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一 . 工程概述 1 主要技术标准 1 工程概况 1 编制依据 1?2 施工方案 2?11 爆破方法的选定 2?3 浅孔爆破 3?5 药壶爆破 5?7 深孔爆破 7?11 大石改小二次爆破 13 爆破器材的检验 1316 炸药的检验 14 雷管的检验 1414 导火索的检验 1615 导爆管的检验 17 导爆索的检验 1716 爆破安全常规 1821 爆破员的职责 18 装药与堵塞 1817 爆破作业的组织与起爆 17?18 瞎炮的处理 18 禁止爆破作业的情况 18?19 56 爆破安全措施 19?21 安全管理体系及保证措施 2322 安全管理体系 2322 保证安全生产技术措施 24 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 2424 环境保护、水土保持保证体系 24 环境保护、水土保持保证措施 2524 文明施工、文物保护保证体系、保证措施及施工配合措施 ... 26?29 文明施工、文物保护保证体系 26?25 文明施工保证措施 2727 文物保护措施 29 治安、消防措施 27? 28 施工协调配合措施 28? 29 、工程概述 1.1、主要技术标准 铁路等级：双线高速电气化铁路 设计行车速度： 250km/h 最小曲线半径：一般地段 3500m,困难地段3000m 限制坡度：20%。，局部不大于30%。。 到发线有效长度： 650m 列车运行控制方式 :自动控制 调度指挥方式：综合调度集中 列车追踪间隔 :3 分钟 1.2、工程概况 该段地处丘陵地带区,山体植被稀疏,地形陡峻,起伏变化较大, 地表水为雨季地表暂时性片流,沿地表迅速向沟谷排泄,地表水对工程 边坡稳定影响较小,场区内地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂 隙水,地下水主要靠大气降水和地下迳流补给,由蒸发和补给地表水排 泄，水位变化幅度2.0m~4.0m,地下稳定水位埋深不同地段略有。工点 范围内地下水化学侵蚀环境对对铁路混凝土结构不具侵蚀性。 本工区合同段的挖方地段主要为以下几处, DK98+062.5~DK98+340 段，DK98+34~ DK98+720段，DK99+24~ DK99+500段和 DK101+40~ DK102+100段,岩质路堑边坡坡面需采用光面爆破开挖。 二、编制依据 、设计文件：新建墩化至白河铁路施工图设计 、铁路工程施工安全技术规程； 、路基施工规范和质量评定标准； 4、工程现场的平面布置及气候条件； 5、环保规范及现场文明施工措施； 6、实施性施工组织设计； 7、国家、工程建设标准化协会、 交通运输部等工程建设标准主管部 门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南； 8、铁道部及吉林省颁发的施工技术规范、 技术标准和操作规程及有 关规定； 9、行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 10、国家现行的《爆破安全规程》 。 三、施工方案 3.1、爆破方法的选定 石方爆破方法的选定一般根据爆破区路堑的石方开挖深度， 同时参 考爆破区的地质条件、施工环境、施工方量、质量要求、爆破队伍的人 员素质及机具配置情况等因素，综合考虑来确定最终采用的爆破方法。 我标段内主要石方爆破开挖为沿线路堑开挖及大石改小的二次爆破。 （ 1）爆破开挖深度小于 5.0 米、爆破施工方量小于 2000 立方米的 路堑石方开挖采用浅孔爆破方法； （2）爆破开挖深度小于 5.0 米、爆破施工方量大于 2000、小于 10000 立方米的路堑石方开挖采用药壶爆破方法； 3）爆破开挖深度大于 5.0 米、爆破施工方量小于 10000 立方米的 路堑石方开挖采用药壶爆破分梯段开挖； （4）爆破开挖深度大于 5.0 米、小于 15米，爆破施工方量大于 10000 立方米的路堑石方开挖采用深孔爆破方法，单梯段开挖，一次开挖到设 计标高； （ 5）爆破开挖深度大于 15.0 米、爆破施工方量大于 10000 立方米 的路堑石方开挖采用台阶式深孔爆破方法，分梯段开挖，每个梯段的高 度根据爆破区最大开挖深度确定，一般在 8~12米之间。 施工时根据现场的实际情况最终确定各个爆破区的爆破方法。 3.2、浅孔爆破 当爆破开挖深度小于 5.0 米，且爆破方量小、爆破区分散的地段， 爆破下来的岩石用于填筑施工时，要求爆破粒径控制在 300mm 以下， 此时应采用爆破效果良好的浅孔爆破，炮孔采用连续线性装药的装药结 构。 1 ）钻