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目录
TOC \o 1-3 \h \z \u 1、快速公交系统总架构 3
1.1 BRT智能系统结构 4
1.1.1系统逻辑结构 4
1.1.2 系统物理结构 5
1.1.3 智能系统集成 6
1.1.4系统安全及应急处理 8
2、网络通信系统 9
2.1 系统框架 9
2.2 系统概述 10
2.3 系统功效 10
2.3.1无线传输系统 11
2.3.2有线传输系统 11
3、车辆实时定位系统 12
3.1 系统概述 12
3.2 系统框架 12
3.3 系统功效 12
4、视频监控系统 13
4.1 系统概述 13
4.2 系统框架 13
4.3 系统功效 14
4.3.1前端系统功效 14
4.3.2中心系统功效 14
5、售检票系统 15
5.1 系统概述 15
5.2 IC卡售检票系统功效要求 15
6、乘客信息服务系统 15
6.1 系统概述 16
6.2 系统功效 16
6.2.1出行前信息 16
6.2.2车站信息 17
6.2.3车内信息 17
7、运行调度管理系统 17
7.1 系统概述 17
7.2 系统逻辑结构 17
7.3 系统功效 18
7.3.1实时调度 18
8、公交信号优先系统 18
8.1 系统概述 18
8.2 系统框架 19
8.3 系统功效 19
8.4处理方案 20
9、企业管理信息系统建设 21
9.1 系统概述 21
9.2 系统功效 21
10、站台安全及其它服务系统 21
10.1 系统概述 22
10.2 系统框架 22
10.3 系统功效 22
10.4 换乘及乘客过街设计 23
10.5 车道隔离带设计 24
11 和相关智能交通系统融合 24
11.1 和交通信号控制系统融合 25
11.2和城市违章管理系统融合 25
11.3和公交调度管理系统融合 25
智能化BRT公交管理系统处理方案
概述
伴随城市经济发展，城市交通问题日趋严重，大力发展公共交通是处理城市交通问题根本路径。轨道交通含有容量大、运行速度快等优点，但轨道交通因成本高、建设周期长等原因限制了其在中国大城市中广泛应用。常规公交因先天规则不足、小汽车迅猛发展等影响，运行效率低，服务水平差，在发展中受到阻碍。快速公交（BRT）运行特征靠近轨道交通，而成本远低于轨道交通，是目前国际工程界为处理城市交通问题而大力推广一个公共交通模式，它出现为处理中国大城市交通问题带来了契机。
快速公交车辆智能调度和安全信息化管理是提升快速公交管理和服务水平关键手段，包含车辆行驶地理位置和到站监控等等，其中对车辆自动识别和定位技术是关键技术，本方案在分析研究现有部分方案基础上，结合本企业特点及以往项目工程实施经验，提出一个较为可行技术方案。
1、快速公交系统总架构
中国外研究结果认为，快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)取得成功关键要素包含：专用道路、新型大容量公交车辆、水平上下车、车外售检票、交叉路口公交车辆优先通行和智能交通系统。有教授称∶“城市轨道交通优势在于其集成，而不在于其轨道”。可见集成智能公交系统是BRT快速化得以实现根本确保之一。
为了实现BRT快速、有序、舒适、高效、服务周到总体运行管理目标，BRT智能公交系统总体设计需求包含：
1．采取网络、通信、控制、计算机、信息处理及其它智能交通系统技术，经过集成设计，实现BRT“人-车-站-道”一体化调度、管理、监控和服务，将公交优先、合理调度、快速上下、安全舒适、人性化服务功效发挥出来。
2．经过自动信息采集手段，满足BRT现代化运行所需“业务-资金-信息”三位一体现代化业务调度要求，达成优化运行、优质服务、规范管理目标。
3．采取动态信息获取及可视化技术手段，对车辆进行实时动态定位，对停车场、BRT车站进行可视监控。
4．实现运行作业计划和劳动配班计划计算机编制，对BRT运行业务实施进行计算机辅助调度。
5．依据BRT运行要求，实现各路口公交信号优先控制。
6．建立集成、综合利用信息传输网络，满足BRT现在多媒体信息传输、业务调度、实时监控需要，满足未来扩展、BRT联网和和公交大系统集成、和城市ITS大系统集成需要。
7．建立优异，符合公交运行管理要求，符合BRT运行需要售票、检票系统，为乘客提供快捷、方便服务。
8．经过多种手段，为BRT乘客和其它出行者提供正确、方便、有吸引力BRT和公交信息服务。
1.1 BRT智
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