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精品文档 精品文档 PAGE PAGE #欢迎下载 新建崇礼铁路二标 施工技术交底纪要 _CLSG-2 标段 工程项目： 编 号： 记录者： （签字） 交底者： （签字） 技术负责： （签字） 技术部门： （盖章） 日 期： 单 位： 新建崇礼铁路二标 交 底 记 录 工程名 称 桥梁工程 分部（分项）工程 桥梁附属 父底项 目 挂篮安全防护施工 图纸名称、图号 崇礼施桥-1-06、 崇礼桥通-13 交底记录: 1编制目的： 明确悬臂施工过程中对挂篮全封闭防护的操作要点和相应的工艺标准，指导、规范挂篮安全施 工。 2、 编制依据 （1 ）新建崇礼铁路工程设计图及指导性施工组织设计。 （2 ）左、右线跨京藏高速特大桥桥设计文件、图纸以及京张公司批复的工程施工计划。 3、 适用范围 适用于中国铁建二十局集团新建崇礼铁路二标项目部跨京藏高速公路 48+88+48m连续梁挂篮施 工。 4、 工程概况 中铁二十局集团新建崇礼铁路二标项目部管段内左、右线跨京藏高速特大桥各有一处 48+88+48m预应力混凝土连续梁。根据业主对本合同段的总体施工组织设计的要求，我项目采 取左右线同时施工，悬臂灌注连续梁施工采用 4套轻型菱形挂篮，其中挂篮施工的防护时间为 2#块至桥梁中跨合龙。 5、 编制原则 （1 ）把确保既有线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。 （2）在施工过程中，加强与高速公路产权单位、高速路政及高速交警等部门沟通，确保施工 范围高速公路的行车安全。 6、 危险源分析 （1 ）挂篮移动时扳手、螺丝、钢筋头等碎物不慎掉落。 （2） 混凝土浇筑过程中混凝土，及养护后混凝土凿毛过程中碎物掉落。 （3） 施工过程中小型构件、焊渣、碎物等掉落。 （4） 纵向压浆时浆体落入高速公路上。 7、 施工安全防护方案 7.1对挂篮本身的安全防护 挂篮设计委托山东博远重工有限公司设计，主跨挂篮加防护最底端距大运高速公路最小净空不 小于5.0m,跨京藏高速公路连续梁施工采用对挂篮全封闭的方式进行防护， 即每只挂篮底部设 底托全防护（前后两端分别通过 3根①32精轧螺纹钢悬吊在底模前后托梁上，其上满铺焊接 3mm花纹钢板形成防护平台），兜底防护距离梁底高度 1.6m,在平台周围焊0.6m高3mm钢板封 闭，防止挂篮移动及施工时坠物坠落。对挂篮进行全封闭防护 （如图1所示）,并在已完成的节 段梁两侧设置2..0m高安全防护栏杆和防护网，防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车 辆通行的路面上。 图1挂篮全封闭防护参考图 （1） 兜底防护平台底部防水措施：挂篮顶腹板采用计时继电器控制的自动喷淋系统养护，因后 期施工期间混凝土养生以及纵向预应力管道压浆过程会存在水、浆液落入高速公路，故兜底平 台及四周围板宜采用高聚物改性沥青防水卷材满铺，对防水卷材接缝处采用热熔搭接处理，并 在防水卷材上部铺设一层土工布作为吸水层。并在兜底正立面设置宣传标语。 （2） 挂篮四周的安全防护，采用 2m*2m镀锌防护网自兜底防护平台连接至高于挂篮上横梁 2m 处，防护网之间用角钢等焊接牢靠。如下图 2、3所示。 〒而IrmTrn—t 〒而I rmTrn—t 1 图2挂篮防护网正视图 图3挂篮防护网侧面参考图 （3） 在前、后下横梁之间用 16#槽钢焊接0.8m检查通道，中间满铺 5cm厚木板，后横梁设置 检查吊篮（厂家已配套）。 （4） 下行人性通道设置，在挂篮下前托梁前端用 16槽钢焊接1.2m宽操作平台，中间满铺 5cm 木板，并每隔1m用?12螺纹钢筋箍一道。在侧模端头用 12#等边角钢焊接0.6m宽安全爬梯至 前下托梁操作平台（爬梯须带坡度）如图 4中示意。 图4挂篮上、下行通道示意图 （5）外导梁吊框下方用 12#等边角钢焊接0.6m宽检查通道，底铺 5cm厚木板。在外导梁上焊 接喷淋水管及喷头对箱梁腹板及翼缘板进行自动喷淋养生，管道布置参考图 3、图5。 图5 图5腹板喷淋养护参考图 （6）挂篮上行人行通道作为对挂篮上横梁检查以及对主梁吊杆的检查重要通道需加强防护， 现场采用16#曹钢焊接0.6m宽安全爬梯。并用并用 20#圆钢焊接扶手，所有构件刷蓝色油漆。 在上行通道休息平台挂篮中门架位置处设置施工工艺及安全文明施工宣传标语牌，施工具体参 考图6。 图6 图6挂篮上行通道参考图 7.2对梁面施工的安全防护（ 7.2对梁面施工的安全防护 （1） 混凝土采用泵送方式浇筑。 （2） 已施工完毕的梁段在翼缘板位置设置栅栏，采用成品防护网，竖向高度 设置30cm高踢脚板，防止碎物掉落。防护栅栏立面如图 7所示。 120cm,栅栏下端 图7梁面临边防护栅栏考图 已施工完毕的梁段上杂物全部清理，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理， 需要临时堆放的材料必须堆码整