绿洲世界城地下车库成本增加的10个主要错误及控制成本要点分析表.pdfVIP

绿洲世界城地下车库成本增加的 10 个主要错误及控制成本要点分析表 常见错误做法 正确做法及措施 成本影响 未把层高控制到最小， 有的甚至做 一般 3.6 即可 地下车库层高每增加 100mm, 1 到 4 米多高 (控制梁下高度 2.8 米 ) 综合成本约增加 18 元/m2 底板地面采用 300-400mm 厚建筑 底板结构找坡，面层及 垫 层 每 增 加 100mm （层 高 同 时 也 增 高 2 垫层找坡 排水层 50-150mm 厚 100mm ），综合成本约增加 28 元/m2 顶板顶面做平均 200 厚的配筋细 顶板用结构找坡，顶面做 40mm 平均 200mm 厚的顶板配筋细石砼找坡层， 3 石砼找坡层 厚细石砼保护层 综合成本约是 105 元 /m2 顶板覆土太厚， 有的覆土厚度甚至 应进行精细设计， 顶板覆土平均厚度每增加 300mm ， 4 达 1.8 米 一般平均厚度不超过 1200mm 综合成本约增加 30 元/m2 地下室轮廓线未经仔细推敲， 出现 轮廓线应平直方正， 5 地下室建造成本约 2000 元 /m2 无效面积 没用的空间一定要删除 柱网及布车不合理，出现“隐形” 柱网应符合车位模数，紧凑布置， 经常能优化出几十甚至数百上千平米 6 无效面积 禁止边车道 无效面积，优化成本常常 数百万 7 设备房面积设计太大 设备房勉强够用即可 多出的设备房面积等于无效面积 禁止设备房挤占行车道旁边的停车 被挤占后，要补回相同车位数， 8 设备房挤占停车位位置 位 需要付出 三倍 的面积，等于出现 无效面积 相邻人防防护单元主要出入口未 相邻人防防护单元 相邻人防防护单元主要出入口若未合并位置， 9 合并位置 主要出入口应尽量合并位置 不仅浪费而且影响景观布置 未利用汽车坡道做人防主要出入 应尽量利用利用汽车 10 另做楼梯或坡道出口，浪费会上万元 口 坡道做人防主要出入口