昆明东编组站行车工作组织详细解析(基于B类车流量)发布.docxVIP

可编辑 可编辑 西南交通大学 毕业设计 昆明东编组站行车工作组织 （基于 B 类车流量） 年 级： 学 号： 姓 名： 专 业： 铁道运输 指导教师： 2016.5 院 系 交通运输系 专 业 铁道运输 年级 姓名 题 目 昆明东编组站行车工作组织（基于 B类车流量） 指导教师 评 语 指导教师 签章） 年 月曰 评阅人 评 语 评阅人 （签章） 年 月曰 成 绩 答辩委员会主任 （签章） 年 月曰 毕业设计任务书 班级 学生姓名 学号 发题日期：2015年12月21 日 完成日期：2016年6月5 日 题 目 昆明东编组站行车工作组织（基于 B类车流量） 1、 本论文的目的、意义： 设计者通过运用课堂学习和生产实习所得到的知识与技能，通过本次毕业设计，能够结合 知识并运用到某编组站的行车组织工作中，并对其中某一专题进行较深入研究，以达到巩固所 学知识，增强实际工作能力的目的，为毕业后参加实际运输生产活动打下良好的基础。 2、 学生应完成的任务 （1 ）车站概况 车站在路网中的地位； 车站及邻接区段技术特征。 （2 ）车流分析，确定区段行车量及车站工作量 货物列车到达编组内容、车次； 本站作业车工作量； 车流汇总表，车流特征分析； 车流图、列流图。 （3） 确定车站技术设备的运用方案及作业组织方法 车站技术设备运用方案； 车场分工，调车区划分，调机分工； 线路固定使用方案。 （4） 确定车站技术作业过程及技术作业时间标准 歹U车技术作业过程； 车辆技术作业过程； 各项技术作业时间标准； ④技术作业与列车运行图的协调配合; ⑤车流列流站内走行径路分析。 （5）编制车站工作日计划图（画出咽喉占用情况） ，确定车站的各项主要指标。 3、论文各部分内容及时间分配（共 15 周） 第一部分 收集资料，整理分析，写出绪论和车站概况 （2周） 第二部分绘制车站平面简图和枢纽示意图 （1周） 第三部分编制车流汇总表 （2周） 第四部分 车流特征分析、车流表、列流表 （1周） 第五部分 车流图、列流图 （1周） 第六部分确定车站设备运用方案 （1周） 第七部分确定调机台数 （1周） 第八部分 绘制车站日计划图 （3周） 第九部分撰写设计说明书 （1周） 第十部分评阅及答辩 （1周） 第^一部分 整改 （1周） 备注 指导教师： 年 月 日 审 批 人： 年月日 西南交通大学峨眉校区交通运输系 2015 年制 摘要 我国现有编组站四十余个， 一般设于有大量车流集散的铁路枢纽， 素有“列车工 厂”之称，编组站工作是整个铁路行车组织的重中之重。 某一个编组站编组开出的列 车的编组质量影响着路网中其它车站的工作， 并且它们之间相互影响， 决定了整个路 网的运输效率。作为云南省唯一编组站，昆明东站疏解着成昆线、南昆线、沪昆线、 米轨昆河线之间的车流。 昆明作为沟通东南亚桥头堡的地位也日益明显。 在此背景下 本次设计再现了昆明东站一日的作业过程，体现出车站技术设备实时的运用动态。 首先研究昆明枢纽布置图、 车站平面示意图、 车站技术经济特征， 分析出本设计 背景资料下昆明东站及昆明枢纽的状态及规模， 并对昆明枢纽的解编系统有一个前瞻 性的了解。在此基础上，结合到达列车预确报、列车编组计划、本站装卸排空计划， 编制车流汇总表。在平行作业、减少交叉的原则下，确定出技术设备的运用方案。然 后分析出各种车流和列流在站内走行径路及作业过程。最后依据各项作业时间标准、 设备运用方案、 编组计划设计出车站行车工作日计划图。 在日计划图编制过程中定性 地反应出了昆明东站能力紧张之处是在到发场和峰尾。 最终运用非号码制货车停留时 间统计办法， 分析日计划图， 得出了昆明东站中转车平均停留时间、 一次货物作业平 均停留时间。 非号码制货车统计办法适用于昆明东站这种货车出入较大的车站， 昆明 东站中时较小，停时略偏大，该指标较好地反应出全日工作的实绩。 关键词：车站行车工作组织；昆明东编组站；列车编组计划；货车停留时间 Abstract There are more tha n 40 marshalli ng yard existed in Chi na which are gen erally located in a railway hub with large traffic flow gatheri ng and distributing , so it is known as “ train factory. The work of marshallyard is the most importa nt one in the whole railway orga ni zati on. The trai ns content which