涉水作业安全专项方案(SNZJ15).docxVIP

v1.0 可编辑可修改 施 A-07 苏南运河丹阳段三级航道整治工程 SNZJ-15 标工程 施工单位 南京港港务工程公司 合同号 SNZJ-15 监理单位江苏润通交通工程监理咨询有限公司 编 号 安03 技术方案报审表 致： 江苏润通交通工程监理咨询有限公司 （监理单位） 为了确保 苏南运河丹阳市区段三级航道整治工程 SNZJ-15 合同段涉水 工程质量和安全，提出 第 安 03 号技术方案，请予审批。 附件：涉水工程安全专项方案 施工单位： 项目技术负责人 日期： 项目监理机构审查意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师： 日期： 11 v1.0 可编辑可修改 本表一式三份，建设、监理、施工单位各一份。 苏南运河丹阳市区段三级航道整治工程 （丹阳城区段、陵口镇段）航道项目 SNZJ-15标段 涉水工程安全专项方案 南京港港务工程公司 SNZJ-15 标项目部 二 Ο 一三年九月十日 22 v1.0 可编辑可修改 涉水工程安全专项方案 一、编制依据 1、苏南运河丹阳城区段三级航道整治工程施工图纸 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《中华人民共和国安全生产法》 5、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 6、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 7、《建设工程安全管理条例》 8、《安全生产许可证条例》 9、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 10、《水运工程施工安全防护技术规范》 二、工程概况 1．工程概述 京杭运河江苏境内长江以南段 （以下简称苏南运河） 北起长江谏壁口门， 南至江浙交界的鸭子坝，全长约 212km，贯穿经济发达的镇江、常州、无锡、苏州四市，沟通了长江 和太湖水系，连接苏申内、外港线和长湖申线等众多江苏省干线航道，常年有周边 13 个省市船舶在苏南运河上航行， 航行船舶的密度超过了德国莱茵河， 是京杭运河上运货量最大、船舶密度最高的河段。 1）SNZJ-15、16 标段整治范围 丹阳城区段（ 20K+083～ 23K+000），整治里程为 2.717km；九曲河口～缪马村段 23K+79～ 23+108），整治里程为 0.040km；陵口镇段（ 31K+209～ 32K+916），整治里程为 1.707km （ 2）主要工作内容 33 v1.0 可编辑可修改 水上方开挖、水下方疏浚、土方回填、围堰构筑、新建护岸、老护岸加固、软地基处 理以及相关临时工程的施工和工程保修。 三、实施范围 1、专项方案实施范围 本安全文明施工组织计划的编制在于指导、 控制施工现场的作业， 指导并监控水上施工，约束施工人员认真执行每一个施工指令和作业方法。四、危险源分析 1、狭窄通航水域环境常见事故、险情 （1）船舶与船舶碰撞及船吸现象的发生； （2）搁浅。 2、船舶操纵失误而导致的事故险情 1）船舶撞击护岸；（2）船舶碰撞。 3、狭窄通航水域环境导致事故的原因 （1）航道通航条件不足； （2）船舶较多，不服从现场指挥； （3）水深不足； （4）宽度不足； 4、船舶操纵失误导致事故的原因 （1）机驾人员思想麻痹大意； （2）航道情况不明或视线瞭望不清； （3）机械设备突然损坏（主机、倒车、舵） ； 5、施工船舶对航道的影响 由于施工船舶及配套施工设备较多，特别是挖泥船施工作业时，需要定位、抛锚等， 其施工对过往船舶影响较大， 主要体现在使原有通航有效宽度减小， 施工船舶及机械设施 与过往船舶交错在一起容易发生碰撞事故； 6、围堰对航道的影响 （1）由于新建护岸在开挖基槽时，部分基槽土方用于构筑施工围堰，确保护岸施工 44 v1.0 可编辑可修改 时干地施工，所以侵占了部分的航道，减小了原有通航宽度。 （2）由于新建护岸在开挖基槽时所构筑围堰， 全部为当地原状土， 经河水浸泡冲刷、船舶浪涌，部分土方被水流带走，形成淤浅、航道水深不足，影响航道通航。五、专项安全生产保证措施 1、开工前施工准备 （1）落实水上施工、船只航行安全保障措施； （2）落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划； （3）落实现场施工人员的安全培训，并进行相关安全教育； （4）制订针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案； （5）项目部设专职安全员，并持证上岗，每条工作船上设一兼职安全员。 每道工序要有安全员的安全技术交底。 （6）施工船舶要证照齐全，消防、 救生等设备按规定配备，操作人员要有适任证书。 （7）机械设备要设专人操作，专人指挥。 （8）电器设施设防雨措施，危险部位设标志，夜间施工照明要安排电工监护。2、安全生产条件 （1）我公司已具备江苏省建筑工程管理局颁发的《安全生产许可证》 。 （2）项目经理、项目总工具有江苏省交通厅核发的《建筑施工企业项目负责人安全生产考核合格证书》，专职安全管理员具