梁场建场设计方案.docVIP

1、概述 1.1梁场概况 新建铁路大同至西安客运专线站前施工-7标洪洞制梁场位于DK490+415线 路左侧，上线里程:DK477+356,下线里程:DK497+160。场址位于山西省临汾 市洪洞县辛庄乡马三村，梁场占地183亩。 梁场地处临汾盆地，走行于汾河两岸高阶地及山前缓坡。深部构造以中、 新生代板内造山带为主体，西与鄂尔多斯板内拗陷带。勘探深度内未见断裂及 活动断裂通过。地貌单元为冲击洪积平原，地层以黏性土、粉土为主，属于非 口重湿陷性黄土。场地地下水主要为松散岩类孔隙水，以大气降水和侧向迳流 为主要补给来源，以人工开采及侧向径流为主要排泄途径；场地水位埋深10m 左右,稳定水位12m }\\右。水位变幅2. 0m 7r右。 梁场临近108国道，进场设备及原材料通过连接108国道的乡村道路运入, 生活物资及小车通过乡村道路进出场，生活及施工用水采用租用马三村深水井 取水，电力自附近接入。 2桥梁分布及主要工程数量 供梁范围DK477+356?DK496+160范围内的桥梁预制,预制箱梁总数582扎, 其中3加梁559孔，24m梁21孔，20m梁2孔。桥梁数量分布详见表1-1所示。 表1-1桥梁数量分布表 序号 桥梁名称 桥梁数量 32m 24m 20m 1 洪洞跨汾河特大桥 559 21 2 3工期安排 洪洞制梁场计划2010年4月开始建场，4月屮旬开始组建试验设备，4月 底报监理验收实验室，5月初报业主验收实验室。2010年5月主要机械设备进 场，2010年7月底完成梁场建设。2010年7月30口达到制梁条件，2010年10 月完成取证，2010年12月1日开始供梁，2011年8月30日完成制梁。 2、梁场布置依据 梁场的生产能力和存梁能力根据架梁进度、制梁工艺流程和技术条件进彳亍 规划设计。大型临吋设施工程量大、工期紧、其结构承载力要求高。32ni无砂轨 道箱梁重量达837t,而且对四个支点不平整量要求控制在2mm以内，所以对制 梁台座、存梁台座、设备基础，搬运梁机通道以及运梁便道均有较高的承载力 要求。 2.1架梁工期计划 本梁场共承担582孔普通高度无确轨道简支箱梁的预制任务，架梁按先西 安后大同的顺序，西安方向架梁209孑L,时间为2010年12月1 |_|?2011年2 月27日，大同方向架梁374孔，时间2011年3月14日?2011年10月12日。 按架梁工期并考虑成品梁出厂周期，编制了月生产计划，确定为满足铺架 要求梁场生产能力需不小于60孑L/H,存梁能力不小于140孔。在7月30日制 梁前必须具备5个32m台座，3套32ni模板，21个存梁台座的生产条件。 2梁场生产台座及模板配置分析 设置10座制梁台座（3加制梁台座9个、32m和24m及201T1共用制梁台座1 座），模型与台座1： 1配置，拟投入32m模型9套，32m和24m共用模型1套, 20m梁模型1套。 模型与制梁台座1： 1配置时，生产能力受台座数量制约，每座台座约5天 周转一次，即每座台座每月生产能力为6扎，10座台座每月可生产32m梁10X 6 = 60孔，模型及制梁台座的配置满足月生产能力60孔的设计要求。模板配备 数量见表2-lo 表2-1 模板配备数量表 序号 梁型 数量 （孔） 模板（套） 底模 内模 端模 侧模 1 32m 560 9 9 10 9 2 24m 21 与3加共用1套 1 与32m共用1套 3 20m 2 1 1 1 1 2. 3存梁台座设置及提梁设备选用 现有场地可设置77座存梁台座（其中双层存梁有63座，搬运梁机纵向通 道设置单层存梁台座9座，装、架梁区可设置5座制梁台座），其中32m梁存 梁台座64座，32in/24n!梁共用存梁台座6座，32m、24m、20m共用存梁台座2 座，最大存梁能力可达150孔（含制梁台座），满足工期要求。 梁场采用900t轮胎式搬运梁机移梁，提梁机上桥方式架梁。 3、梁场总体布置说明 3.1梁场总体规划布置说明 梁场按横列式布置，主要由制梁区、存梁区、钢筋车间（钢筋存放区、钢 筋加工制作区，半成品料存放区）、钢筋绑扎区、混凝土拌和站（含砂冇料存放 区）、场内道路（搬运梁机走形通道、运输道路）、办公生活区、工程试验室。 釆用1台900t轮胎式搬运机完成箱梁在场内的移运，在梁场装梁区设搬运 梁机纵移通道，箱梁上桥方式为跨墩提梁机上桥。 钢筋采用分体绑扎，32m制梁钢模板按与制梁台座数量1： 1进行配置。内 模釆用整体拖拉、整体吊装的方式。 配置2座150in7h搅拌站，设在场地东侧，混凝土采用4辆混凝土搅拌运输 车进行运输，2台输送泵靠近制梁台座两侧同时布料进行浇注。 场内根据生产设施布置供水管路、蒸汽管路及电力线路。占地而积见“表 3-1各区域占地面积”。 表3-1各区域占