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轨道车救援起复应急处置流程 1.应急处置 1.1轨道车在车站未发车前，发现制动系统、走行部故障时， 故障未排除，不准动车。 1.2轨道车在运行中发现制动系统故障不起制动作用后，应 立即拧紧手制动机， 并通知重联机 （双端司机室） 司机拧紧手制 动机、将单独制动阀推到全制动位，尽最大能力直至车组停车。 并立即用车载电话 （无线列调） 报告列车调度员 （车站值班员） 。 1.3因道岔未开放冒出或防溜未撤除时导致脱轨后，司机采 取紧急措施立即停车。 1.4工务机械车脱轨采取停车措施后，行车负责人立即组织 司乘人员要准确检查车辆及线路损坏情况， 并就地采取紧急防溜 措施，在列车前、后两端对未脱轨的车辆设置铁鞋， 拧紧手制动机，同时按《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分）的要求做好防护。 1.5脱轨事故发生后，除立即报告行车调度（车站值班员） 和段调度指挥中心， 做好车辆防溜和防护后， 能在自己能力范围内进行救援起复的， 使用人字型复轨器或液压起复装置进行救援起复。要坚持“安全第一、组织有序”的方针，把事故损失减少到最低程度，把影响降低到最小范围。 80 2.预防预警 2.1起复工作由带班工班长负责统一指挥、不得乱指挥和乱 显示信号； 2.2利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防钢 丝绳折断伤人。 2.3拉车时，工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳 折断或车辆压滑物体飞出伤人。 2.4事故车辆前后须设防护员，并指定专人看管。 2.5采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须 加止轮器，起落、横移时用力要一致。 2.6利用杠杆推撬顶起车辆时，应防止车辆突然下落危及人 身安全。 2.7起复中应尽量避免损坏其他行车设备。 2.8人字型液压复轨器，地基必须平稳牢固，顶部与初顶物 之间应加木垫等防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用。 3.人字型液压复轨器的使用方法： 3.1人字型液压复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看， 引导楞是外股长，内股短，在牵引方向形成“左人右入”，使用 时将长引导楞安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧。 3.2使用人字型液压复轨器时， 必须安装在拉车的前进方向， 左右分开摆放整齐，拆除轨撑，将要放复轨器尾部的道碴挖出， 装好穿销，拧紧顶丝固定好， 复轨器下部的空隙用石碴、铁垫板 垫实、垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处可垫少量棉纱、沙料、 木片等物，以防滑行 3.3脱轨车轮距基本轨不得超过 240mm，如超过，需用“拉” 和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，然后进行起复。 3.4在脱轨车车轮至复轨器间用石碴、铁板等物垫好以减少 起复时的阻力和损坏枕木。 4.液压起复机具的使用安装方法： 4.1在起复前，检查液压油是否充足，液压管路是否畅通， 机动泵站的技术性能是否良好。 4.2使用前先用打气筒给起升油缸充气直至感到充气吃力为 止，再检查气嘴是否漏气， 充气是为了卸压时使油缸迅速， 彻底 回位。接头卸压找一刚性光滑平面用力下压，至道出油为止。 4.3清除轨距之间的障碍物，将两根钢枕垫块分布在钢轨之 间且搭在两根水泥枕上。 4.4横移梁平放在两根钢轨和两根钢枕上（横移梁销限位孔 朝向车体外侧） 4.5横移梁应高于钢轨 10mm-15mm 之间（钢枕高度不够时可 用铝垫板加高找平）。 4.6将横移小车放在横移梁上，横移小车大小止位器和横移 梁的大小孔方向一致。 4.7大小止位器的定位销的红点方向一致，红点所指方向就 是小车的行驶方向。 4.8将三级液压油缸放在横移小车中间，液压锁方向朝外。 4.9将油缸顶帽放在三级液压油缸顶部限位槽内，顶帽和横 移梁成水平方向放置， 移动横移小车， 使顶帽中心和事故车中梁 或车钩的中心在同一垂直线上。 4.10将机动泵站放在距离事故车 5米以外的位置（机动泵站 应放置在即可以看见压力表情况， 也可以看见横移小车的大小止 位升降情况）。 4.11 标有“推” “拉”标示的换向阀连接横移小车的横移缸 上，标有“升”“降”标示的换向阀连接三级油缸。 工务机械车脱轨救援流程图： 工务机械车故障脱线 救援领导小组 按照《技规》、《行规》相 关规定对车列两端设好 防护并对其余车辆实施 防溜后，立即进行现场调 查结合现场初步调查情 况启动应急救援预案  列车调度员、段调度指挥中心 安全质量检查科、材料科、自轮运转设备科、综合车间、发生事故地点的线路车间 行车组在能力范围内进行起复， 起复不了的做好防护 现场检查，查找事故原因， 保护现场 救援领导小组 配合上级做好事故调查、分析总 结并提报考核意见  1.配合救 复，确 2.组织抢 备质量