主桥悬浇施工方案.docVIP

高陵高速公路L3合同段 窄相大桥 悬浇段施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第四公路工程局有限公司 高陵高速公路L3合同段项目部 2010年3月6日 一、工程概况 窄相大桥全长930.9m,主桥为62 + 3 — 115+62m的预应力混凝土变截面连续 箱梁，由一个单箱单室箱型截面组成。桥墩为柱式墩，钻孔灌注桩基础（勘岩桩）; 主墩11#、12#、13#、14#墩为双薄壁实心墩；箱梁顶宽12m,底宽6. 5m,悬臂长 2. 75mo 0#块长11m,底板厚度为lm,中心高度为7. 3m；合拢段长度为2m,中心 高度为2. 8mo箱梁采用纵、竖、横三向预应力受力体系。 二、施工计划 1、右幅计划 挂篮拼装与试压2010年3月10 H——2010年3月 挂篮拼装与试压 2010年3月10 H——2010年3月31日 悬浇段 2010年4刀1日——2010年8刀11日 合拢段 2010 年 8 月 12 H 2010年8月31日 桥面铺装 2010年9月1 口——2010年9月30 口 护栏 2010年9月1日——2010年9月30日 2、左幅计划 0#块 2010年03刀15日——2010年04刀25日 挂篮拼装与试压2010年04月26 R——2010年05月10 H 悬浇段 2010 年 5 月 11 口——2010 年 8 月 31 口 合拢段 2010年9月1 H——2010年9月20日 桥面铺装 护栏 2010年9月21 H——2010年9月30日 2010年9刀21日——2010年10刀10日 其他附属工作2010年10月11 R——2010年10月30 R 三、箱梁悬浇段施工方案 梁段悬浇施工的--般顺序为：挂篮就位一调整挂篮底模、外模标高并固定?吊 装或绑扎底板、腹板钢筋，安装底板、腹板波纹管和竖向预应力粗钢筋，固定腹 板锚具一内模就位-＞绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管一I古I定顶板锚具一安装端头 模板一二次对称灌注梁段混凝土一覆盖养护一穿束一张拉一压浆一挂篮前移一进 入下一梁段的施工循环。 0#块是在托架上进行浇筑，其他节段则采用挂篮对称悬浇施工，梁段长从3m —4.0m。根据窄相大桥具体特点考虑和工期的安排，拟配备8套16个挂篮同步进 行悬臂浇筑施工，左右幅分开施工。 1挂篮结构形式 我部拟采用自行设计制造的“菱形”挂篮，挂篮自重59t,最大悬臂梁段重 挂篮总重与最大梁段混凝土重量比为0.44。菱形挂篮主要由主桁系、吊挂调整系 统、行走及模板系组成。 1. 1主桁系 主要由［36b及［40b做成的承重架 1?2吊挂调整系统：主要由底篮前悬吊、后悬吊、模板悬吊三部分组成。 底篮前悬吊为共6根①32精轧螺纹钢，锚固于上前横梁上；后锚杆为5根① 32精轧螺纹钢，锚固于已浇块段和屮横梁上。 两侧外模和内模系统均采用*32mm的精轧螺纹钢锚固于已浇箱梁顶板和上前 横梁上。 1?3模板种类及支撑方式 模板包括底模、外模、内模堵头及上、下齿板模板。 底模采用大块6mm厚的组合钢模，直接铺于底篮纵向分配梁上，后端贴入己 浇部分20cm。外侧模悬吊系共由4根［25a的外滑梁组成，每根长度为10m,每侧外 模设置2根外滑梁，间距约l?8m,横向倾斜布置与箱梁翼板下缘坡度…致,通过 横梁斜杆连接成整体。外侧模由6mm钢板面板、间距50cm的［6. 3横肋、间距75cm 的［10与［6.3组成的桁架片组成。挂篮前移吋拖动滑梁连同模板整体行走一次到 位，同时模板全高一次支成。 内模由模板骨架和滑梁组成。模板由组合钢模构成，厚5mm；顶板骨架由［10 槽钢及Z5角钢组成。腹板内模的竖肋采用［10钢，腹板模板竖肋与顶板横肋采 用销了连接，腹板模板可绕销了转动（开启式）利于模板拆装。腹板内模骨架为 0槽钢。内滑梁共2根［10槽钢，间距约3.0m。 堵头模板采用钢模，根据箱梁尺寸以及纵向束孔道布置，堵头模板采用三种 组合。 根据设计图纸布置好上、下齿板模板。模板由组合钢模或木模组成。上齿板 顶板内模连在一起，与箱梁混凝土同吋浇注，下齿板可在箱梁混凝土浇注后浇注。 2挂篮试验及拼装 2.1挂篮试验：挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬 浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后 的验证。通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力，实测挂篮变形值，以验证设 计参数，同时消除非弹性变形、确定弹性变形值，为悬浇施工屮的变形及高程控 制提供可靠依据；发现挂篮设计及挂篮加工的不足，及时予以改进及完善。 试验方法是：在0#块上拼装好挂蓝，用千斤顶张拉预埋在承台上的钢绞线对 挂蓝迸?行反压，预压力求贴近悬浇梁段的受力状态。预压荷载按照最重的悬浇梁 段（1#块）进行，预压加载程序按荷载等级0-40%~70%~ 10