高架桥高度对CRH1城际列车横风气动特性影响研究.docxVIP

PAGE 61 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 I Abstract II 第1章 绪论 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究目的及意义 3 1.3 国内外研究现状 4 1.4 研究内容 5 第2章 空气动力学理论 7 2.1 流体动力学控制方程 7 2.2 湍流模型 8 2.3 本章小结 9 第3章 城际列车-桥梁空气动力学模型 10 3.1 列车-桥梁空间几何模型 10 3.2 外部流场区域设置 11 3.3 列车-桥梁网格划分情况 12 3.4 计算工况 13 3.5 边界定义 13 3.6 计算设置 14 3.7 本章小结 15 第4章 横风中城际列车桥上气动性能分析 16 4.1 城际列车表面压强分析 16 4.2 桥上高速列车外部流场结构及压强分析 18 4.2.1 列车外部流场结构分析 18 4.2.2 列车外部流场压强分析 21 4.3 不同桥梁高度下列车静压力分析 22 4.4 不同桥梁高度下列车气动力分析 24 4.5 本章小结 28 第5章 结论与展望 30 参考文献 32 摘要 随着我国城市化进程加快和生活质量的提高，城际列车因快速、舒适等特点，在我国铁路运营中占据重要的位置。同时，我国环境风区密布、铁路桥梁占比很高，受不同桥梁高度和气候环境的影响，城际列车在日常营运时，列车过桥安全性能难以保障，特别在横风环境下列车安全性能会进一步遭到恶化，急需进行相关研究工作，提高列车运行的安全性。本文正是在此背景下，对横风环境下高架桥上的城际列车的气动性能展开研究。 本文采用基于k-ε湍流模型数值模拟方法，分别建立横风环境下平地和不同桥梁高度列车空气动力学模型，分析了列车表面压力分布、不同工况下列车外流场结构及压力分布，得到了列车气动力随桥梁高度变化的规律。 研究结果表明，随着桥梁高度增加，列车背风侧及车底压力主要产生变化，形成相应的气动力；横风环境中列车的横向稳定性取决于头车气动性能的优劣。高于10m桥梁上，随着桥梁高度增加，列车气动力越来越恶劣，列车运行安全性逐渐降低；10m桥梁列车气动性能比5m桥梁优秀，横向气动特性稍好于平地，但升力性能比平地差。 关键词：城际列车，高架桥高度，气动特性，数值模拟，横风 Abstract With the acceleration of urbanization and the improvement of life quality in China, Intercity trains play an important role in Chinas railway operation because it fast and comfortable. However, Chinas railways are heavily affected by crosswind and most of the railways are built on Bridges. Therefore, it is difficult to guarantee the safety performance of train crossing bridge in crosswind environment. In order to improve the safety of train , more detailed research work is required. Under this background, this paper will simulated the inter-city train run on the bridge in the crosswind environment and study the change of the aerodynamic force. In this paper , train-bridge system aerodynamics models in the crosswind went set up by the numerical simulation method which based on k-e turbulence model, this model will simulated the case that this train run on the flat ground and 5 different bridge heights. This paper wil