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从汽车衡的搬迁实例看汽车衡合理选用的必要性 从汽车衡的搬迁实例看汽车衡合理选用的必要 性 上海宝钢集团股份有限公司邹昶 【摘要】本文从上海宝钢集团股份设备部各电子汽车衡磅站 的现状及9号、11号电 子汽车衡搬迁的必要性，结合最新颁布的《固定式电子秤》国家 标准技术要求，阐述了 9号、11号电子汽车衡搬迁的合理选用方法及新的物流平衡，说 明了优选电子汽车衡并 满足公司物流平衡的必要性。 【关键词】 电子汽车衡搬迁;合理选用；物流平衡 —、概述 随着我国国民经济发展的需要，钢产量与品种的增加与变化使得一些大中型 的钢铁 企业其中原先选用的电子汽车衡在被讣量物流的变化时不能完全满足需要， 顺应着形势 的需要有必要进行适当的调整与更新,使其重新焕发青春。 上海宝钢集团股份有限公司是我国最大的冶金集团公司，其中称重设备特别 是量大 面广的电子汽车衡，其使用频繁程度在我国具有一定的代表性。根据上述发 展需要调整 与更新的原则，宝钢设备部对于U前在用的电子汽车衡磅站布局和使用称量 规格与频繁 程度，结合最新颁布的GB/T 7723-2008《固定式电子秤》国家标准技术要求 （参考文献 1）,在改造项LI上进行了技术层面上的调整与更新，从而最合理地发挥出优 选大刚度结 构汽车衡的使用潜力，实践证明了宝钢电子汽车衡布局调整与更新的正确 性。 二、改造前宝钢电子汽车衡磅站的现状 目前上海宝钢设备部在用的有9号、10号、11号、16号共四个电子汽车 衡磅站。 9号汽车衡位于三期区域内，布置于临时停车场与纬十一路之间，经十六路 的东侧。 主要承担宝钢电炉出厂管坯、三期生产性回收废钢、外进车运生产辅料等称 量。汽车衡 的最大称量为120t,工作制度为昼夜24小时不停机。 10号汽车衡磅站位于滩涂区域内，布置于纬六路经六延路。主要承担了宝钢 综合、 大件码头的进厂废钢、非生产性回收废钢、直供入炉及转运废钢、外进热卷、 板坯等物 资的称量。汽车衡的最大称量为200t, X作制度同样为昼夜24小时不停 机。 11号汽车衡磅站位于滩涂区域内，布置于纬六路渣三路。主要承担了由废钢 中心堆 场直供及转运到炼钢各分厂的废钢称量。汽车衡的最大称量为120t,使用时 间频度为8 小时工作制。 16号汽车衡磅站位于宝钢电炉区域内，布置于纬十二西路月浦废钢新料场。 主要承 担了宝钢内河、铁力、陆家桥码头的进厂废钢,友谊、石洞口堆场的中转废 钢、三期各类粉料的称量。汽车衡的最大称量为100t,工作制度为昼夜24小时 不停机。主要承担 宝钢电炉出厂管坯、三期生产性回收废钢、外进车运生产辅料等称量。 三、宝钢9号汽车衡和11号汽车衡使用现状和搬迁必要性 1、宝钢9号汽车衡磅站使用现状 宝钢9号磅站具体称量的物料、车型、年车次、路III情况如下： 电炉管坯:车型为挂车；年车次10000;路由为电炉一成品码头； 三期生产性回收废钢:车型为11吨料斗车；年车次50000;路山为三期 各厂 一废钢中心料场； 废钢:车型30吨自卸车；年车次3000;路由为厂外(黃泥塘、铁力码头) 一月浦料厂; 各种辅料(采购中心进厂)：车型为社会车辆；年车次3000;路由为厂外 各生产厂及仓库； 按以上数据统计，日平均过磅流量约为164车次，年过磅流量约为6.6万 车次，年 过磅量约为138万吨。 该磅站称量设备为上海大和衡器有限公司生产的一套最大称量为120t的 无基坑式 电子汽车衡，秤台尺寸为4.5X23米，秤体为加强型大梁式结构，安装6只 大和品牌的 CC21型摇柱式称重传感器、一台称重控制仪表为大和品牌的EDI-800型、 两台LED大 屏幕显示器和一个接线箱。称重控制仪表以串口通信方式与服务器连接，将 有关称重数 据传送到宝钢主干网。山于该秤量设备于1996年开始安装使用，按照常规 测量仪表10 年的使用年限，至今设备已达到该报废更换的年限，但从U前设备的使用情 况来看，其 运行状况比较稳定。 2、宝钢11号汽车衡磅站使用现状 宝钢11号磅站位于滩涂区域内，布置于纬六路渣三路。 物流:主要承担了山废钢中心堆场直供及转运到炼钢各分厂的废钢称量。磅 增量,此外还计划新增板坯149万吨/年、梅钢互供料50万吨/年等相关接 卸过磅量，使 已经饱和的10号磅更不堪重负。 c） 滩涂区域东西主干道施工时拆除了 11号磅,中冶技术废钢转运过磅功能 通过月 浦废钢堆场附近磅站进行分流，今后结合月浦废钢堆场废钢进厂增量汁划在 月浦废钢堆 场进行还建,因此,11号磅没有还建于滩涂区域的可能性。 d） 从全厂磅站分布与车流、磅流及保障钢坯、热卷、废钢进、出厂顺行考虑, 配 合公司全天候产成品码头、滩涂圈围地块新增产成品仓储设施等项U,滩涂 区域需规划 设置一个与框架车相匹配的磅站。因此将9号磅搬迁至滩涂区域（经六延路