保通有效措施.doc

“ 4.25 ”地震灾生交通恢复重建（一期）工程第 A 标段 保 通 方 案 道隧集团工程有限公司 “4.25 ”地震灾后交通恢复重建工程第 A 标段项目经理部 O一六年五月 精选 保 通 措 施 一、工程概况 国道 216 线孔塘拉至吉隆县段国、道 219 线孔塘拉至 60 道班段、国道 318 线拉孜至亚来乡段，是通往日喀则地区定日县、聂拉木县、吉隆县的公路干线，同时也是重要的国防战略通道，公路建成以来，对开发边疆、增进民族团结、维护祖国统一、巩 固国防等发挥着十分重要的作用。 但 2015 年 4 月 25 日，尼泊尔 发生 8.1 级地震，后发生 120 多次余震，其中 7.0 级以上 2 次， 地震波及周边 9 个县区、 105 平方公里面积，其中距震中 40 多公里的日喀则市吉隆县、 聂拉木县受损最为严重， 为了灾区的国民生计、生产的恢复，交通是基础和保证，交通必须先行，在招标中我施工单位中标该段道路的修建。 我施工单位为第 A 标段，主要工程内容包括国道 216 线孔塘 拉至吉隆县段公路，里程桩号 K87+860～ K123+754，路线全长36.421km；国道 219 线孔塘拉至 60 道班段公路，里程桩号K60+000～ K87+680，路线全长 27.68km；国道 318 线拉孜至亚来乡 段 公 路 ， 里 程 桩 号 K5055+000～ K5310+000， 路 线 全 长254.500km（实际恢复重建里程 62.881km）。 技术等级：本项目是西藏自治区后藏重镇日喀则市连接基 隆、聂拉木县的重要通道，其地位和作用十分重要。考虑到灾后 公路路基路面等设施出现众多次灾害，本项目为 4.25 灾后恢复 重建项目， 原有公路为三级公路， 考虑到本项目灾后重建的功能 精选 为满足交通运输需求和灾后应急通道， 按照恢复重建工程应遵循 “原标准、原规模、原功能”原则和项目交通量预测值等综合考 虑，本项目按原三级公路进行恢复重建。 根据本工程要求， 改建路段原路平纵面线形及指标不做较大 调整；有针对性地对破损的路基、排水工程进行修复；对破损的 路面进行翻修、补强。主要工程数量如下： 。 （ 1）国道 219 线孔塘拉至吉隆县段公路：挖除旧路面 6977m2，拆除结构物 12726m3，挖土方：3750m3，路基填方 4922m3， M10浆砌边沟 4919m，砌体挡土墙 4497m3，混凝土挡土墙 3844m3， 水泥稳定碎石基层（ 20cm）6580m2，级配碎石底基层（ 26cm） 7730m2，水泥混凝土面板 1800m2，细粒式沥青混合料路面 36678 4cm） 36678m2，现浇混凝土加固土路肩（ 24mm） 1488.68m3， 单面波形梁钢护栏 3762m。 （2）国道 219 线孔塘拉至 60 道班段，挖除旧路面 225790m2， 拆除结构物 850m3，挖土方： 25425m3，路基填方 23841m3，M10 浆砌边沟 511m，砌体挡土墙 210m3，水泥稳定碎石基层（ 20cm） 71400m2，级配碎石底基层（ 26cm）83800m2，细粒式沥青混合料 路面（ 4cm）182276m2，现浇混凝土加固土路肩（ 24cm）6915m3， 单面波形梁钢护栏 302m。 （3）国道 318 线拉孜至亚来乡段，挖除旧路面 573167m2，拆除结构物 829m3，挖土方： 13409m3，路基填方 1093m3，预制混凝土排水沟 17850m，1 座 2-20 预应力空心板中桥， 1 座 1-13 预应力孔板小桥，水泥稳定碎石基层（ 20cm）143913.5m2，级配 精选 碎石底基层（ 20cm）176723m2，细粒式沥青混合料路面（ 5cm）420678m2，现浇混凝土加固土路肩 17173m3，单面波形梁钢护栏 34188m。 国道 216 线孔塘拉至吉隆县段内桥梁共 1 座，桩号为 K111+032，上部构造为 1-10 预应力空心板桥，下部构造为重力 式 U 型桥台及明挖扩大基础，地震对桥梁主体结构未破坏， 2 条 伸缩缝变形， 需拆除恢复重做， 沿线涵洞及附属设施结构基本完 好，地震对该段涵洞基本无破坏。国道 219 线孔塘拉至 60 道班 段内有一座 3-20m 中桥，里程桩号为 K67+928，地震对该桥主体结构未形成破坏， 附属设施破坏处治措施： ①恢复重做桥梁伸缩缝，②桥台台背路基、路面挖除重做，③恢复重做导流堤，④桥台搭板挖除重做。 2、地形地貌 、地形地貌 本项目地处喜马拉雅山与拉轨岗日山脉间的朋曲河谷地藏 南内陆湖盆地区。期间河谷、沟谷、山岭坡地、湖泊平原及丘陵 相继出现，地势东高西低，植被不发育，期间发育有冲沟支流和