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五一节前安全教育 今天安全日有两个内容， 首先是五一节前的安全教育， 然后提示 大家三个具体的安全注意事项。 一、五一节前安全教育 下周正逢五一劳动节， 按照惯例每逢节假日之前， 都要进行节前 安全教育。 这是因为节假日毕竟有一些不同于平日的特点， 虽然对于 我们四班两运转的倒班职工来说， 节日期间要一如既往地上班， 但是 我们的家人和亲朋好友可能要放长假， 这样在节日期间就可能有一些 聚会活动，比如吃饭喝酒啦、踏青春游啦等等。另外厂矿往往在节日 期间要放高产， 产量高运量就高， 因此我们的运输保产任务也会相对 繁重一些。那么针对节日期间的这些特点，进行一下节前教育，目的 是为了提示提醒大家在节假日期间能够保证安全生产。 1、在节假日期间，我们日勤人员都休息，那么值班站长在方方 面面比平日更要担负起责任。在安全管理、事故防控上要“多说一句 话、多提一个醒、多半一件事” 。 2、杜绝酒后上岗、疲劳上岗。酒后上岗、疲劳上岗对安全生产 的危害大家都很清楚，不必多说。那么我们在亲友聚会的喝酒、出游 或娱乐时要安排好时间、要控制好适度。比如上夜班那天，晚饭肯定 不要喝酒了，午饭喝酒要适可而止，然后睡一觉上夜班没有问题。上 夜班那天要避免出现这种情况：哥几个喝出兴头了，一喝一下午，已 经喝大了又没时间睡一觉， 到点了没醒酒就去上夜班； 再比如上白班 的前夜打麻将不要结束太晚，半夜 11、2 点前撂下一般不影响休息， 若贪玩到下半夜甚至通宵， 然后上白班肯定身体疲劳， 不但腰酸背痛、 四肢无力，而且头脑迷糊、 反映迟钝，这样的话不管是室内还是室外 作业都很容易出差错、 有失误、不安全。其实控制喝酒、 娱乐要适度， 不但有利于工作安全， 更重要的是有利于身体健康， 而身体健康对于 我们每个人来讲，都头等大事，所以一定要对喝酒、娱乐有所控制。 3、按章作业，不能简化作业程序。各项规章规程都是科学的总 结和经验的积累， 甚至是用事故的代价换来的， 它们首先是为了保证 作业安全，其次是为了提高作业效率。所以必须按章作业，不能图快 图省力而简化作业程序， 尤其是当班的最后几钩活更要注意， 不能只 想着早点完活就怎么快怎么干， 因为下班前的一段时间是历史上事故 发生较多的时段， 我们要善于吸取以往的事故教训， 避免自身重蹈覆 辙。 4、遵守劳动纪律，对号交接班，不能空岗。特别强调一下与行 车有关的各岗位人员，包括轧钢区的站调、耐火区调、各位信号员、 各位道口员，当班不管什么时候，要保证有人接电话，有人干活，因 为即使本站、 本区的机车没活停轮了， 但是不敢保证没有外站列车途 径本站，比如运输厂的铁罐、渣罐列车不定时不定量，还可能有特殊 情况、紧急情况下临时列车或单机， 这些都是我们无法预见和掌握的， 所以不能空岗。 两个人的岗位要轮流吃饭洗澡， 一个人的岗位出去吃 饭洗澡前要与上级行车调度打招呼， 个人有事需要晚来早走时必须向 班站长请假，由班站长安排人员替岗，不得私自脱岗、空岗。 二、提示大家三个具体的安全注意事项 1、耐火北调 1 道南端轨道电路区段分路不良（俗称压不死） ，压 不死的原因是由于 1 道南端不经常走车， 钢轨和车轮生锈， 表面形成 导电性差的绝缘层。 这个问题近期比较突出， 由于近期 1 道停放的冶 金罐车比较多接近满线， 北端再向 1 道给车时南端容易冒出信号， 而 轨道电路区段压不死，信号楼台面就发现不了，也不影响 2 道选路， 就有可能与 2 道机车车辆侧面相撞， 造成事故。 这个隐患的根本整治 办法是解决轨道压不死的问题， 有空时让机车带着 1 道南头两个车来 回压几次，配合电务处理掉这个故障。另外最近冶金段的罐车太多， 不但北调 1 道满线，院里各线也满。车站正在督促冶金段向外排车， 预计本周逐渐见效。 另外要求耐火北调值班员准确掌握 1道停放的罐 车辆数，即使有的车号不清但是起码要查清辆数， 以便向耐火区调提 供准确信息。总之针对北调 1 道南端轨道压不死这个问题， 提示有关 人员要多加注意，作业时要彻底确认，不出事故对大家都好。 2、要按各装卸规定容纳车数配车，不得多配。个别调度在安排 作业计划时为了少倒调，省两钩，超出装卸线规定容纳车数配车，这 样距尽头线车档的安全距离就会不足，调车员现场作业时稍不留神， 速度控制、停车位置稍有不当，就会冒出车档，造成事故。调度想省 钩、提高效率的想法是好的，但是不能以降低安全系数为代价，要处 理好安全与生产的关系， 在保证安全的前提下， 再考虑如何提高效率。 所以各装卸线要按规定容纳车数配车，不得多配，否则出了事故，得 不偿失，好心办成了坏事，想法再好也没有意义。 3、根据作业人员（乙班李宏利）反映和现场调查，提示调车组 人员一个关于在轧钢北场3、4、5道作业时的安全注意事项。轧