大型土压平衡矩形顶管施工技术研究.docx

——文章来源网络,仅供个人学习参考 ——文章来源网络,仅供个人学习参考 大型土压平衡矩形顶管施工技术研究 摘 要：随着城市建设的不断发展，箱涵顶管施工已成为下穿道 路一种重要的施工方法。 其凭借高效、对地面干扰少、智能化的优势， 得到了广泛的推广和应用。 文章以实际工程为例， 对箱涵顶进的施工 技术进行分析讨论，顶进的施工速度加快，触变泥浆减阻顶进技术、 土压平衡技术等是顶进法工艺的发展趋势， 顶进的质量标准有了较大 的提高，可供参考。 关键词：触变泥浆 顶管设计 施工轴线控制 工程概况 南昌市梅湖水系截污工程截污箱涵下穿南莲路位于昌南大 道高架桥下南侧交叉路口，南莲路为城市交通主干道，道路总宽度 40m采取顶管法施工，断面设计为矩形，净空尺寸为 6mK 3.75m, 顶进区间线路全长67.5m。道路现状为混凝土路面，面层有破损。顶 管位于杂填土层和粉质粘土层, 上部覆盖杂填土。 顶管下部分别为细 砂、粗砂、砾砂和强风化泥质粉砂岩。 施工程序 矩形顶管施工顺序为：施工准备-工作井施工-地面辅助设 施施工-顶管机运输-顶管机下井组装-始发与初始掘进-正常掘 进-顶管机到达接收井-顶管机解体运出-结束。 顶管设计 顶管结构设计 底部埋深7.1m,上部埋深2.4m。 ( 2 )顶管采用 C50 预制钢筋混凝土管，结构外尺寸为 6900 X 4650,底板和顶板厚500mm侧墙壁厚450mm抗渗等级为0.8MPa。 ( 3)顶管采用纵向穿预应力钢绞线的方式加强纵向刚度， 预应力孔道在管节预制时埋设。 后配套设计 顶管后配套包括：基坑导轨、后靠背、组合顶铁(环型 +U 型)、主顶油缸架、主顶油缸及注浆系统等。导轨分由管节移动导轨 和顶铁移动导轨两部分组成。 组合顶铁由一块环形顶铁和一块 U 形顶 铁组成，采用40mn厚钢板焊接而成。顶进采用钻孔灌注桩后背，同 时兼作基坑围护桩。 为使灌注桩与后靠板贴合紧密, 在两者之间浇筑 400mn厚 C30混凝土。 止退装置与防后退技术 由于土 ？浩胶饩匦味灭茉诙屮?中前端阻力很大，在每次管 节拼装或加垫块时， 油缸回缩造成机头和管节一起后退， 使前方土体 得不到支撑，引起机头前方的土体坍塌。因此，在前基座上安装一套 止退装置，将管节和机头稳住，从而使地面沉降量明显减少。 顶管施工方案及技术措施 4.1 端头加固 工作井结构底板及部分侧墙施工完成， 满足顶管施工后， 按 照设计图纸要求进行顶管端头区加固施工， 以满足顶管始发端头止水、 加固需求 4.2 正面土压力设定 根据Rankine 土压力理论进行计算，如式①所示： 箱涵顶进 初始阶段不宜过快，顶进速度控制在5~10mm/mir左右，正 常施工阶段控制在10?20mm/min左右，顶进速度应尽量控制平稳， 尤其要避免顶速突然加大的现象。 在顶进过程中， 根据地质情况和施 工效果进行刀盘转速和扭矩的控制和调整。 正常顶进情况下刀盘应调 至高转速、中低扭矩的状态工作，以获得较好的泥水分离效果。 土压平衡矩形顶管在始发基座上向前推进时， 通过控制推进 油缸行程和加配重等方式使土压平衡矩形顶管基本沿始发基座向前 推进。 出土量控制 顶管工程中，螺旋输送的出泥量要与顶进的取泥量相一致， 出泥量 ＞顶进取泥量，地面会沉降，出泥量 4.6 触变泥浆制 作、注浆 （ 1 ）顶管管节设置 10 个注浆孔，合理使用触变泥浆填充管 道的外周空隙，保持土体稳定，起到减少坍方起到减阻和护壁的作用。 （2）触变泥浆浆液配制。触变泥浆要求的浆液不失水、不 沉淀、不固结，既要有良好的流动性，又要有一定的稠度。所用润滑 浆液主要成分为膨润土、纯碱以及 CM（化学浆糊）。触变泥浆配比二 膨润土：水：纯碱： CMC=2：5 100： 1： 1。触变泥浆性能指标：比重 为 1.1 ?1.16g/cm3 ;粘度》30S; PH值=7 （3）触变泥浆注入原则与注入压力。顶进时压浆要及时， 确保形成完整、有效的泥浆套，必须遵循“先压后顶、随顶随压、及 时补浆”的原则。泥水压力主要由顶管上路面监测情况和挖掘面地下 水压力决定，若监测过程中路面抬高或下沉超过允许值或路面周围出 现异常，立即调整泥水压力。顶进施工中，触变泥浆的实际用量一般 取理论计算管道周围间隙值的 2? 3 倍。 4.7 施工轴线控制 推进方向控制与调整采取以下两方面的手段和方式： （ 1 ）推进自动导向系统和人工测量辅助进行土压平衡矩形 顶管姿态监测。土压平衡矩形顶管采用激光制导的方法进行推进导向， 当顶进一段距离后， 量测激光束打在土压平衡矩形顶管上目标靶上的 偏移量来测出施工中管道的高程及中心偏差。 同时机内设置倾角传感 器，利用传感器检测土压平衡矩形顶管的滚动况， 并在显示屏上进行 角度显示。 为保证顶进方向的准确性，