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B757/767 机型副驾驶转阶段检查工作单 （副三转副四） 技术训练处 制 2009年4月版 姓 名 中 队 检查日期 检查航线 本次检查应达到的质量要求 本次检查要求： 1、 熟练掌握飞行各阶段的工作； 1、本次检查至少两个航段（无夜航要求） ； 2、 熟悉飞机发动机各系统在正常、 非正常及应急情况 2、“ * ”标注的检查内容为本次检查重点检查内容； 下的操作程序； 3、检查员资格：公司熟练检查员（含）以上。 3、 熟悉各种飞行方法及操纵程序， 准确地使用检查单 并正确判断和处置飞行中的各种特殊情况； 4、 掌握正常及不正常情况下的机组配合、通信联络。 各项结论 检查内容 （检查员打“√” ） 通过 不通过 1、 飞行准备及问答 能正确领取飞行资料、了解飞机所在机位及状况。 2、 有关飞行资料的准备和了解 能正确解释气象单和航行通告及相关机载资料的位置，并能根据当天的综合情况对所选飞行高度、 备降场选择、起飞油量等做出判断。 3、 飞行前驾驶舱准备的程序和项目 飞 能按飞行程序中的驾驶舱准备程序正确、熟练地完成驾驶舱准备，包括上座前的火警测试、面板的 检查以及上座后的灯光、增压、盲降、雷达系统的测试、氧气面罩的检查、面板的检查及 CDU 的输 行 入。 准 4、 机组成员之间的协同 能够在飞行前与机长协同好当天所飞的机场、备降场情况以及当天的航路天气、飞行中特殊情况的 备 处理。 5、 MEL 的了解 能够正确理解、解读 MEL，包括修复期限、安装数量、放行所需数量以及所需的飞行操作（ O）和 机务维护（ M），并能够根据失效的设备做出正确的放行判断。 6、 飞机通电程序 应能按飞行程序中的飞机通电程序完成通电。 7、 飞机平衡配载的正确性 能够正确解读舱单，包括对舱单的检查（如机尾号、日期、航班号等） ，飞机起飞数据的检查（起飞重量、落地重量、重心等） 。 8、 起飞数据的设定 能正确使用起飞性能分析表 （起飞数据的确定、 减推力的选择、 改进爬升的判断以及收襟翼高度等） 。 B757/767 机型副驾驶转阶段检查工作单（副三转副四） 第 1 页 9、起飞简令 能够正确完整地完成起飞简令，包括飞机起飞的数据和构型、具体的离场程序（如预期的航迹和高 度限制）、非正常情况下中断与继续起飞的判断、特殊的单发离场及返场程序、特殊的天气和跑道条飞 件以及特殊的减噪程序。 行 10、起飞、着陆形态 技 能够根据飞机的限制、天气情况、机场的特殊限制等选择正确的起飞及着陆构型，并在正确的时间 能 内完成（如起飞为起飞前，着陆为 1000 英尺以上）。 11、正常飞行程序及方法 能够根据飞行手册完成标准的飞行程序（如操作、配合、标准喊话、责任区的划分等） ，并熟悉各 种飞行方法及操作程序（如精密进近和非精密进近的操作程序及飞行方法，并能够在机长和教员的直接提示和帮助下完成各类非精密进近飞行） 。 12、抬前轮时机和离地速度控制 能够独立并准确控制抬前轮时机 （VR 后柔和连续地以 2.5° / 秒 –3°/ 秒的速率抬轮） 和离地速度（控制飞机保持 V2+15 的速度）。 13、进、离港程序 能够根据进、离场图正确理解进、离场程序，其中包括进、离场程序的选择、所预期的航迹、飞行 过程中的高度限制和速度限制、最低下降高度、复飞程序、非正常情况下的等待程序。 说明：检查员可通过对起飞简令和进近简令的检查作为判断。 14、巡航中对飞机的监控 通 能够在巡航过程中保持对飞机各项参数的监控，包括发动机参数、航迹以及高度、速度等参数的变讯 化，并能够根据当时的情况做出及时的反应。在空中遇到特殊情况时，能够做出正确的判断，处置领 合理。 航 15、通讯联络程序及导航设备使用，正常情况下 FMC/CDU 的使用方法 能够熟悉通信联络的有关规定并独立完成通信联络工作，掌握不正常情况下的通信联络。能够熟练 使用导航设备，以及能够正常使用 CDU（熟悉 CDU的每一个页面并能够根据情况，能够对 CDU做出 正确的修改和输入） 。 16、雷达知识的了解 能够正确使用雷达（包括角度和反射强度的调谐） ，并了解各种云在雷达上的反映。 17、下降进近 能在机长或教员的提醒和帮助下完成下降进近简令及进近，包括调速、下降高度以及着陆构型的完 成。 18、手工无指引盲降进近（昼间） 能够合理分配注意力，掌握好完成着陆构型、截获盲降的时机，控制航道和下滑道的偏差在一个点 以内，速度偏差在五海里以内，能够在检查员的直接提醒下完成科目。 说明：直接提醒时，检查员可以直接提醒所要达到的目标航迹、下降率、速度等。 起 19、自动 VOR进近，包括其它非精密进近和航道进近（昼间） 飞 能够合理分配注意力，及时完成着陆构型、非精密进近程序明确、速度偏差在五海里以内。能够在 着