[硕士]都汶高速公路多层夯实路基土的变形问题及其与含水量的关系.pdfVIP

西华大学硕士学位论文 都汶高速公路多层夯实路基土的变形问题 及其与含水量的关系 岩土工程专业 M 研究生梁伟指导教师刘立 O C . 摘要 G N 由于饱和土和非饱和士在工程性质上存在根本差异，将二者加以明确区分 O 是必要的。在实际工程工程技术人员—般是将土作为饱和土进行分析、设计和 L 施工，但随着认识和研究的深入，人们已经注意到对于某些特殊区域或特殊性 U H 质的土，这种简化将造成研究理论的失误或工程浪费。 Z 非饱和土复杂性主要是因为孔隙气的存在，使得土中含有总应力作用和吸 . 力，并且也使得非饱和土的变形与强度特性比饱和土复杂得多，其中吸力直接 W W 影响非饱和土的整个理论框架。非饱和土的工程特性与吸力有着密切联系。正 W 是基于这一点，在阅读和分析了大量文献资料基础上，总结了近年来非饱和土 在理论上取得的成就，提出了本文研究的基本任务。本文以都汶高速公路强夯 路基重塑非饱和土为研究对象，通过改进常规三轴仪，对研究对象作三轴试验， 网 从而得到基质吸力与土质、围压和含水量的关系。在对非饱和士力学特性研究 现状进行评述的基础匕，考虑到以往学者描述的土水特征曲线(s、ⅣOC)的方 龙 程都比较复杂，未知参数多由经验得到，且应用起来比较困难，故笔者首先由 筑 基质吸力与围压和含水量之间的关系入手，运用从试验中得到的数据通过统计 分析理论推导出适用于本工程土的简单实用的土水特征曲线表达式。 鉴于试验条件以及工程实际情况，结合前面拟合的土水特征曲线公式，应 用广义虎克定律和FI砌ulId提出的非线性弹性—维情况下饱和土的应力．应变 关系，来得到适用本工程的应力应变关系，其中由于土的分层以及为了使该关 西华大学硕士学位论文 系式具有适用性，本文用变形模量来代替切线弹性模量。变形模量的测量是整 体荷载作用下进行的，这种测量方式也是本文所用的—种针对层状土现场载荷 试验方法，是对层状土体研究盼—种尝试。 通过筷拟试验来研究层状强夯路基土的变形特性，由试验数据得到各层土 在不周蘅载作用、不同深度，应力应变的变化情况。以往在非饱和土变形研究 上多借助于实验室的’测试来完成，而在这个过程中，土的天然结构容易被破坏， 要得到准确的理论是很困难的。强夯土天然结构本身在施工中就被破坏。而试 M 验时所取的土也不需要原状土，这样可以使试验能更准确地描述该工程的路基 O 土变形特性。根据所提出的理论来指导旅工实践。