汽车电子学基础实习单元：CH-8实习八 电阻电感串联电路暂态反应实验.pdfVIP

實習八 電阻電感串聯電路暫態反應實驗 一 前言 線圈通以電流可以產生磁力，磁力之大小與電流及線圈圈數成正 比。利用此一裝置，吾人可以利用電流控制機械動作，如電子控 制式自動變速箱之電磁閥、引擎怠速控制閥、EGR 閥、冷氣壓縮 機電磁離合器之電磁閥、噴油嘴、繼電器及馬達等。根據楞次定 律：通過線圈之電流變化(磁通量亦隨之變化)時，線圈將產生感 應電動勢以阻止電流之變化。感應電動勢(V)之大小與電流之變化 率(di/dt)及線圈之電感值(L)成正比，亦即 V=-L×( di/dt) 。因此，當 壓縮機電磁離合器之電磁閥跳開的瞬間，因電流突然中斷，使 di/dt 很大，將產生很高的感應電動勢，若無相對的保護電路，此一感 應電動勢將燒毀用以控制電磁閥之電晶體或開關。 D1 L 控制訊號輸入端 Q1 圖 8.1 39 典型的例子如圖 8.1 所示，在線圈並聯二極體(D1) ，當電晶體OFF 之瞬間，線圈會引起逆向感應電動勢，這時二極體會導通短路而 加以吸收，以抑制感應電動勢之產生而保護電晶體。此種方式通 常用於使用繼電器之場合。 感應電動勢之存在有如刀子之兩面，對前面所述之電磁閥類例子 來說，我們不希望感應電動勢存在。然而，曲軸位置感知器利用 通過感應線圈之磁力線的變化所產生的感應電動勢，來量測曲軸 位置。點火系統利用切斷發火線圈充磁電流之瞬間，所產生的感 應電動勢來跳火，卻是利用感應電動勢之存在。 分析電磁線圈之特性時，通常以理想電感器串聯一個電阻來代表電 磁線圈。其中，電感器器之電感值代表電磁線圈之電感值，電阻 之電阻值則代表線圈之本身之電阻值。 二 實習目的 瞭解電阻電感串聯電路之充放電特性 。 三 相關知識 如圖 8.2 所示 ，在 RL 串聯電路中 ，將開關撥至位置 1 則電感電流 將隨時間增加而上昇 ，最後等於電源電壓(V)/電阻(R) ，此電感之充電 電流波形可以下式表示 。 V t i (t) (1 e ? ) L R 40 L 式中τ稱時間常數= 。電感器充飽後將開關撥至位置 2 ，此時電感器 R 開始放電 ，最終電流將變為零 。 R=1kΩ 電阻 Vin ~ 感 電 圖 8.2 RL 串聯電路 四 實習儀器設備 1.電阻/電容/電感元放電模組 BM1088-1L 2. 函數信號產生器 BM1088-1G 3.示波器(選配) 41 圖 8.3 實驗接線圖 42 五 工作單 1. 如圖 8.3 所示完成接線 。 2. 選擇信號產生器輸出電壓波形(Vin)為方波(如圖 8.4 所示) ，頻率 調至 100HZ 。 3. 以示波器觀察電阻電壓(V )及電感器電壓(V )之反應波形。 R