昆明新机场钢筋综合项目工程综合项目施工专项方案.docVIP

目 录 1编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 2工程概况.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 3施工布署.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 4施工准备.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 5施工技术方法.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 6 质量确保方法.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。38 7 安全控制方法。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。41 1编制依据 名 称 备注号 日 期 昆明新机场航站区航站楼、停车楼及高架桥工程施工总承包（A-2协议段）招标文件 T1-ZB-002 .9 昆明新机场航站区航站楼、停车楼及高架桥工程施工总承包（A-2协议段）招标文件补遗 补遗书002号 补遗书003号 补遗书004号 .11 .11 .11 建筑专业图纸 V2.0 .9 结构专业图纸 V2.0 .9 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204- 《混凝土结构设计规范》 GB50010- 《混凝土质量控制标准》 GB50164-92 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107- 《滚轧直螺纹钢筋连接接头》 JGJ163- 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18- 《钢筋焊接接头试验方法》 JBJ/T27- 《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和结构详图》 03G101-1～2 《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和结构详图》 04G101-3～4 《建筑物抗震结构详图结构详图》 03G329-1 《建筑物抗震结构详图结构详图》（合订本） G329-2、7、8 《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》 GB1499.2- 《云南省在建筑工程中推广应用HRB500热轧带肋钢筋指导意见》 云建法〔〕500号 .9.25 云南省、昆明市相关法律、法规 2工程概况 2.1昆明新机场在昆明市区西南部，距市区直线距离24.5公里，属国家关键工程。本协议段承包范围即A-2协议范围总建筑面积210400平方米，其中地下建筑面积累计71000 平方米，地上建筑面积累计139000平方米。本工程采取钢筋混凝土结构，地下一层，局部二层，地上二～三层。 2.2抗震设计：抗震设防烈度为 8 度。抗震等级：框架梁、柱为一级，砼墙为三级。 2.3主体结构钢筋总用量约35000吨，钢筋关键采取HPB235级热轧钢筋、HRB335级热轧钢筋、HRB400级热轧钢筋、HRB500级热轧钢筋。钢筋规格为：Φ6～Φ40。HRB500级钢筋关键用于基础地梁上下纵筋、外墙立筋、框架梁主筋、框架柱立筋和楼板面主筋。为了约束水平构件在混凝土收缩过程中温度变形，在部分楼层板和梁中部署了预应力。 2.4结构要求 2.4．1基础底板暗梁及地梁采取机械连接，接头位置上铁在跨中，下铁在支座，接头错开50%，错开距离40d且≥500。 2.4.2基础底板接头位置：上铁在跨中，下铁在支座。钢筋直径≥20采取机械连接，接头错开50%，错开距离大于35d，且≥500，采取搭接接头钢筋，搭接长度40d,接头错开50%，搭接接头中心距力应为1.3la。 2.4.3基础梁、基础底板及各楼层板钢筋机械接头等级按B级；框架梁、柱及混凝土墙钢筋接头等级按A级。 2.4.5梁腰筋接头要求：凡直径20梁腰筋应采取机械连接，接头错开50%，错开距离35d。 2.4.6依据图纸要求和结合现场施工实际需要，主体钢筋接头以直螺纹接头为主，除设计图纸注明外凡主筋钢筋直径≥18采取直螺纹连接。其它采取绑扎搭接或闪光对焊连接。直螺纹接头关键用于基础承台、地梁、地下室外墙、框架梁和框架柱等部位，主体工程多种规格直螺纹套筒累计需要近40万个。 2．4.7保护层： 受力钢筋混凝土最小保护层 部位 地梁 （mm） 承台及底板（mm） 外墙外侧 （mm） 外墙内侧及内墙（mm） 框架梁 （mm） 框架柱 （mm） 板 （mm） 地下部 分 40 40 40 15 25 30 15 注： 1） 受力钢筋外边缘至混凝土表面距离，除符合表中要求外，不应小于钢筋公称直径。 2 ） 机械连接接头连接件混凝土保护层厚度应满足受力钢筋保护层最小厚度要求，连接件之间横向净距不应小于25mm。 2.4.8为确保HRB500钢筋锚固性能可靠，设计锚固长度取la=la+d 2.4.8.1 抗震锚固长度lae=1.15(la+d) 2.4.8.2 当钢筋直径大于25mm时，锚固长度应乘以1.1系数。 2.4.8.3 对弯曲不超出90