汽车维修行业人力资源需求及对职业教育要求的研究应用报告.docVIP

汽车维修行业人力资源需求及对职业教育要求研究汇报 ——交通职业教育教学指导委员会汽车利用和维修学科委员会 二ΟΟ三年七月 汽车维修行业人力资源情况调查 本调研汇报是为落实落实国务院《相关大力推进职业教育改革和发展决定》精神，根据教育部相关开展技能型紧缺人才培养培训工作要求，依据交通部科技教育司安排，由交通职业教育教学指导委员会汽车利用和维修学科委员会（以下称“学科委员会”）组织完成。 １、调研汇报形成过程 交通部科技教育司前后于3月16日、3月24日召开交通职业教育教学指导委员会专题会议，研究布署调研工作。 依据交通部科技教育司要求，学科委员会组成调研组对北京、上海、江苏、浙江、四川等地进行抽样，并结合全国教育科学“九五”计划交通部关键研究课题《交通专门人才需求估计及交通教育发展战略研究》、中国汽车维修行业协会组织行业调研结果等资料，归纳分析，形成调研汇报讨论稿。 4月4日，教育部职成司、交通部科教司、交通部公路司会同汽车维修行业协会、汽车利用和维修学科委员会调研组在北京召开专题会议，对讨论稿修改、充实、完善。 　　6月20日，教育部、交通部、中国汽车维修行业协会、中国汽车工业协会组织召开“职业院校培养汽车维修专业领域技能型人才专题”研讨活动，再次对调研汇报提出修改意见。 ２、相关情况说明 （１）汽车维修行业协会组织调研 为把握全国汽车维修行业从业人员基础情况，中国汽车维修行业协会于组织进行了抽样调查。该项调查分为两个阶段进行。第一阶段：2月-4月，以协会会员为对象，关键采取问卷调查方法； 第二阶段：8月-12月，委托15个中心城市行业主管部门抽样调查当地维修企业， 同时行业协会对宁波、西安、乌鲁木齐、成全部等城市维修企业相关键组织了实地调研。累计共调查了831家维修企业，4万余名从业人员。 （２）汽车利用和维修学科委员会组织两次调研 交通职业教育教学指导委员会汽车利用和维修学科委员会结合专业教学改革需要，对维修企业需求和职业技术教育现实状况组织了两次调研。第一次调研于2月—4月，调查范围为30多所学校、8个省市300多家企业 ；第二次调查10月，调查范围为4个省市34家维修企业 。 （３）《交通专门人才需求估计及交通教育发展战略研究》（以下简称“战略研究”） “战略研究”是全国教育科学“九五”计划交通部关键研究课题，由交通部科技教育司负担。课题研究历时3年多，对交通教育和交通人才现实状况作了多侧面研究和调查，估计了-交通专门人才需求，提出了中国未来十几年交通教育发展战略思想、战略目标和战略方法。 二、行业发展现实状况和人才需求现实状况 １、行业现实状况和发展趋势 （１）公路建设事业 依据交通部统计资料１），改革开放来,交通固定资产投资规模连续扩大。1989年,全社会完成交通固定资产投资只有156亿元,“八五”期间年均完成投资619亿元,“九五”期间年均完成投资2062亿元。完成3150亿元,创历史新高,是1989年20倍。投资规模不停扩大对加紧基础设施建设起到了关键性作用。交通运输实现了跨越式发展,瓶颈制约和全方面担心情况得到缓解。　　——公路通车里程迅猛增加。到底,全国公路通车里程达176万公里,比1989年增加了74%;公路密度达每百平方公里18.3公里,每百平方公里增加了7.7公里。　　——高速公路建设连创新高。到底,全国高速公路里程达成2.52万公里。1989年中国高速公路通车里程仅为271公里，到1999年突破1万公里，到突破2万公里，用短短十多年时间走完发达国家高速公路建设三、四十年发展历程。中国现在高速公路通车里程位居世界第二，仅次于美国。　　——农村公路覆盖面显著扩大。到底,全国农村公路总里程发展到130万公里,乡镇通公路率达成99.4%,行政村通公路率达成92.5%,分别比1989年提升了5个和17.5个百分点。　　——车辆装备水平不停提升。到底,全国营运车辆发展到700余万辆,是1989年近3倍。高级化、舒适化、大型化、专业化车辆比重上升。 ——客货运输量连续攀升。,全社会完成公路客运量147.53亿人,旅客周转量7806亿人公里,完成货运量111.63吨,货物周转量6782亿吨公里。 为适应国民经济发展需求，公路交通实现新跨越式发展关键目标是:　　　　到,全国公路总里程达成210—230万公里。全方面建成“五纵七横”国道主干线,基础建成西部开发8条省际间通道,高速公路连接90%现在人口在20万以上城市,东部地域基础形成高速公路网,高速公路总里程达成5万公里。二级以上公路里程达成40—45万公里,干线公路基础达成二级以上标准,东中部地域二级以上公路连接全部县。基础建立起全国快速客货运输网络,通公路行政村班车通达率达成95%以上。车辆技术情况深入优化,营运客车中高级客车比重达成三