汽车维修质量保证新规制度.doc

汽车维修质量确保制度 为确保汽车维修质量，维护企业和用户正当权益，深化企业汽车维修质量体系管理，依据交通部第28号令《汽车维修质量管理措施》制订了本厂汽车维修完工出厂质量确保制度。 一．汽车维修质量确保期或行驶里程 1．汽车大修，总成大修完工出厂后保修期为3个月或行驶10000公里。 2． 汽车二级维护完工出厂后保修期为10天或行驶1000公里。 3． 汽车一级维护完工出厂后保修里程为500公里。 二．汽车返修在厂车日 1．发动机、车身、车架返修车日不超出5天（除于难配件订购时间）。 2．底盘返修在厂车日不超出3天。 3．小修、调校在厂车日不超出一天。 三．完工出厂汽车在保修期内质量问题处理标准 1．因维修质量未达成技术标准造成质量事故，其直接经济损失由本厂负责。 2．属于维修过失或外购材料,配件质量不佳造成故障或损失，由本厂负责返修，并负责全部工料费。 3．属于原车旧件利用而造成故障或损坏，本厂按要求立即修复，收取合适配件和附料费，工事费从优。假如本厂要求更换有问题原车配件，而托修方不一样意更换，造成故障或损坏，由托修方负责，收费按正常标准来收取。 4．属于使用不妥，维护不善，明知车辆有问题而不立即通报本厂，不采取有效方法预防问题扩大造成故障、损坏，应由托修方自己负责。 四．质量确保方法 1．建立汽车维修质量管理体系，成立质理管理领导小组，完善进厂检验、过程检验、完工检验责任制度，健全汽车维修统计档案。 2．聘用专业技术总监督、检验员、维修技工，定时进行技能升级培训；购置对应维修、检测设备，定时校验。 3、实施完工验收质量检定合格证管理体系。 按汽车维修工艺过程分类.汽车维修质量按汽车维修工艺过程可分为以下五类: (1)进厂检验。进厂检验是对运行车辆进行外部测试和交接.必需时进行简单测量和路试以验证报修项目标正确性。进厂送修车辆交接检验目标在于填写双方认可车辆交接清单，办理交接手续，承修方经过对送修车辆外观和行驶检验，制订修理计划。送修车辆进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行。汽车或总成送修车辆应优异行技术判定，依据判定结果，适时安排维修，以避免超前维修或失修。  (2)零件分类检验。大修车辆或总成解体、清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用、需修和报废三大类。分类关键依据是:是否超出修理规范中要求“大修许可”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修许可范围内为可用件;凡零件磨损或形位误差超出许可值，但仍可修复使用为需修件;凡严重损坏，无法修复或修理成本太高，为报废件。零件分类检验一定要认真细致，严格根据技术规范进行，杜绝不能使用零部件继续使用，确保汽车维修质量。 (3)汽车维修过程检验。汽车维修过程检验又称工序检验，其目标在于预防不合格零件装配到总成或部件中;预防不合格总成或部件装到整车上。汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中关键一环，必需认真落实。汽车维修过程检验通常由承修人员负责自检，专职检验员抽检，但关键零部件、关键工序和总成性能试验均属于专职过程检验员专检范围。汽车维修业户应依据本身实际情况确定必需维修 质量控制点.由专职维修过程检验员进行强制性检验。  (4)汽车维修完工出厂检验。汽车维修完工出厂检验必需由专职汽车维修质量总检验员负担。通常在汽车维修完工后，交车前或送汽车维修质量监督检验站检测前进行。汽车维修质量总检验员对照技术标准全方面检验车辆，测试相关性能参数。车辆检验合格后签发对应·汽车维修完工出厂合格证，并向用户交付相关技术资料。汽车维修完工出厂后在质量确保期内，汽车维修业户必需实施车辆出厂质量确保期制度。质量确保期内车辆发生故障或损坏，承修方和托修方按相关要求划分责任。  (5)车辆返修判定。返修对于汽车维修来说是对维修不合格车辆补救和纠正方法J车辆返修检测、判定工作应由质量总检验员负责，并经过检验和判定分清责任，进行组织、协调，登记，填写汽车返修统计表。 为加强本单位配件质量检验工作管理，使质检工作有章可循，确保购进、销售及使用配件符合对应产品质量要求，特制订本制度。 　　一、配件质量检验由专员负责。质检人员应掌握机动车各类配件基础检测方法，并含有利用基础质检工具进行通常性质量判定能力。 　　二、质检人员依据供给商《随货装箱单》（供货清单）对到货配件数量、配件号或替换号、包装等进行检验。包装破损变形配件及易损件必需拆开包装检验，标准根据订货要求实施。 　　三、购进配件应含有规范产品名称、商标、生产厂名、厂址、合格证实、规格型号、生产许可证、出厂日期和使用期限等。配件相关特征应和其所附相关证件相符。 　　四、实施强制性认证产品应有强制性认证标志。 　　五、对安全件和有质保期限配件应按相关要求逐一检验。 　　六、对于不合格配件和到货差异，应立即和供给商联络