6HK1发动机王建喜解析.pptVIP

SY285 SY305 SY335 SY365 6HK1 王建喜 6HK1 6HK1 发动机型号项目 发动机型式 燃烧室型式 6HK1 水冷、四冲程、直列、顶置式气门 顶置式凸轮轴 直喷式 气缸套型式 气缸数—缸径×冲程 mm (in) 功率 KW/rpm 活塞总排量 L 压缩比 干式 6 — 115 × 125 (4.13 × 4.92) 190.5/2000 7.79 17.3∶1 压缩压力（ 200 转 / 分） MPa(Kgf/cm 2 /psi) 3.24 （ 33/469 ） 燃油喷射顺序 机油规格 1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4 ≥ CD 喷射泵 喷射油嘴 喷射开启压力 MPa(Kgf/cm 2 /psi) 直列柱塞式， Bosch P 型 多孔式 第一次喷射： 18.1 （ 185 / 2,630 ） 第二次喷射： 22.1 （ 225/3200 ） 6HK1 发动机型号项目 机油容量 机油泵型式 冷却系统 6HK1 38L （包括机油滤清器和副机油滤清器） 齿轮式 14.5L 节温器初始开启温度 节温器全开温度 交流发电机功率 起动机功率 82 o C 95 o C 24V-50A 24V-5KW 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 配气机构 节温器安装位置 配气机构 进气门弹簧：淡蓝色 排气门弹簧：黄色 螺距密的一端朝下安装 配气机构 在装配正时齿轮时一定要使曲轴齿轮和最大的惰轮标记对齐 （见上页）使凸轮轴 Ｂ 标记和气缸盖上表面对齐。这时发动机 处于一缸压缩行程上止点。 配气机构 当发动机前方指针与皮带轮上第一个刻度 线对齐时，此时是一缸或六缸压缩上止点 配气机构 发火顺序： 1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4 气门间隙： 进 0.4mm （ 0.016in ） 排 0.4mm （ 0.016in ） 如果第一缸进排气门摇臂有间隙，那么第一缸活塞处于压缩上止点； 如果第六缸进排气门摇臂有间隙，那么第六缸活塞处于压缩上止点。 气缸 气门 布置 NO.1 在 压缩上 止点时 1 进 O 排 O 进 O 2 排 — 进 — 3 排 O 进 O 4 排 — 进 — 5 排 O 进 — 6 排 — NO.6 在 压缩上 止点时 — — — O O — — O O — O O O 表示可以调 — 表示不可调 燃油供给系统 溢流阀开启压力 255Kpa （ 2.6kg/cm 2 ） 燃油供给系统 喷油嘴开启压力： 第一次喷射： 18.1Mpa 第二次喷射： 22.1Mpa 燃油供给系统 喷油泵的安装 1. 顺时针旋转发动机，使指针对准皮带轮 的第一个刻度线，找到一缸的压缩上止点 燃油供给系统 S S 装配前 2. 装配喷油泵轴承箱时，使正时指针和连 接器上的 S 点对齐 装配后 S 燃油供给系统 3. 将喷油提前器上的正时标记对准喷油泵体 上的正时指针刻线，把喷油泵装到喷油泵支架 润滑系统