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毕业设计
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目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 综述 1
1.1关于强夯机 1
1.1.1国外发展现状 1
1.1.2国内发展现状 1
1.2液压传动应用于强夯机上的优缺点 2
1.2.1优点 2
1.2.2缺点 2
1.3 一般液压系统的组成特点 3
1.4 强夯机液压系统功能、组成和工作特点 3
1.5强夯机液压系统的运用现状和发展趋势 4
1.6本课题来源、任务要求和整机性能参数 5
1.7本课题主要研究工作 6
第二章 本机液压系统方案讨论 7
2.1 典型工况分析及对系统要求 7
2.1.1强夯机作业工况分析 7
2.1.2系统要求 8
2.2液压系统方案讨论 8
2.3液压系统传动方案的确定 10
2.4各种执行元件的选择 10
第三章 各液压回路组成原理和性能分析 11
3.1回转回路分析 11
3.2变幅回路分析 12
3.3支腿回路分析 14
3.4行走回路分析 15
第四章 液压系统设计计算 17
4.1液压系统工作参数和各机构主要参数 17
4.1.1工作机构主要参数 17
4.1.2液压系统参数 17
4.2液压元件选择计算 18
4.2.1液压马达和液压泵的选择计算 18
4.2.2液压阀的选择 24
4.2.3液压辅助元件选择 24
第五章 强夯机液压系统功率及效率计算 26
5.1系统各回路功率计算 26
5.1.1回转功率计算 26
5.1.2变幅功率计算 26
5.1.3支腿功率计算 26
5.1.4行走功率计算 26
5.2 管路系统容积效率及压力效率计算 26
5.2.1容积效率 26
5.2.2压力效率 27
5.1.3管路系统总效率 27
5.4液压系统的发热验算 28
5.4.1系统损失所产生的热能H 28
5.5.5系统散热量计算 28
总 结 30
1.设计总结 30
2.工作展望 30
致 谢 31
参考文献 32
附录 800TM液压强夯机液压系统原理图 33
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第一章 综述
1.1关于强夯机
强夯法在地基处理上具有适应性强、造价低、见效快等特点,今年来在深圳地区的开山填海软基处理及回填土地基处理中大量应用。履带式起重机是地基处理施工中的主要施工设备,用于将重达10t~25t夯锤提高到一定高度后自动脱钩,使夯锤自由下落以达到夯实地基的目的。
1.1.1国外发展现状
1975年,法国梅纳介绍了一种特制的强夯机,它采用液压驱动的强夯专用三角架,可以将400KN的夯锤提升到40m的高度。法国尼斯(Nice)机场为起降波音747客机而延长跑道,向海中填土,延长部分有3000m,填土厚8~18m,原海底为松软的粉土,厚50~80m,要求加固深度达40m。为此特制了一台起重量为2000KN、提升高度为25m、自重6500KN、具有186个轮胎的超级强夯机车,是迄今为止世界上最大的强夯施工机械。由于上述机械自身的缺陷和对作业场地要求过高,使它成为“一次性”设备,没有形成有生命力的产品。John F.Obrien和CharlerP.Gupton报道了孟加拉国的一个化肥厂及其住宅区的地基处理工程,首次使用了10000KN·m的高能级强夯,该工程用带有三角架的起重机将400KN的夯锤起吊到25m。三角架虽有结构受力好、制造成本低的优点,但使强夯施工复杂化,作业效率降低,最致命的是在对边坡和台阶边缘处的处理时受到限制,对场地整体平整度要求苛刻,影响了它的使用和推广。在英国和美国目前的强夯工程中,绝大部分夯锤的重量为60~200KN,落距在20m以内,施工也由履带强夯机来实施。在英国,对150KN夯锤落距15m即能级2250KN·m的强夯称为高能级强夯,对夯锤为60~100KN的强夯称为低能级强夯,施工机械也由通用的履带强夯机代替。在香港进行的14000KN·m和7000KN·m的高能级强夯置换处理深达40m的海相淤积土也是使用300t和150t履带强夯机。
1.1.2国内发展现状
国内强夯施工从1975年开始介绍和引进至今,虽经历了20多年发展,能级也已达到10000KN·m,但施工设备仍大多以中小吨位(15~50t)履带强夯
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