主推进动力装置 任务4.1：柴油机的换气过程分析 任务4.1 柴油机的换气过程分析.pptVIP

【项目描述】 通过二、四冲程柴油机换气过程分析、柴油机换气机构组成及工作原理、柴油增压的基本原理、增压方式及系统、增压设备结构原理等知识学习与技能训练，达到STCW78/95公约中有关柴油机换气与增压系统与设备的操作与维护管理方面的适任要求。 项目四 柴油机的换气与增压 任务4.1 柴油机换气过程分析 任务4.2 柴油机换气机构的操作与管理 任务4.3 柴油机增压系统及设备的操作与和管理 任务4.1 柴油机的换气过程分析 【任务介绍】 　 介绍二冲程和四冲程柴油换气过程的基本规律、评价柴油机换气质量好坏的基本指标。 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识目标 能力目标 具备分析二、四冲程柴油机换质量好坏的基本能力。 掌握二、四冲程柴油机换气过程的基本规律 理解评价柴油机换过质量好坏的指标的内涵 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识陈述 换气过程——从排气、扫气到进气终止的整个更换过程 一、四冲程柴油机的换气过程 ★按换气过程中气缸内和排气管中压力变化的特点，整个换气过程分成三个阶段——自由排气阶段、强制排气阶段和进气阶段 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识陈述 1、自由排气阶段——从排气阀开启到气缸内压力达到或接近排气背压止 ★排气门开启时刻——下止点前30~80o （排气提前角） ★超临界排气状态——排气门开启之初，缸内压力1.9倍排气管压力，废气以音速自由排出，其流量只取决于气缸内的气体状态和排气阀最小截面积的大小，与排气管内的气体状态无关 ★亚临界排气状态——当缸内压力1.9倍排气管压力，废气以亚音速自由排出，其流量取决于气缸内气体与排气管内气体压力差的大小 ★自由排气阶段通常在下止点后10~30o结束 2、强制性排气阶段——自由排气结束到排气阀关闭 ★缸内废气被上行活塞强制推出。由于要克服排气阀及通道处的流动阻力，气缸内的平均压力仍略高于排气管内平均压力 ★活塞接近上止点，废气流出还有一定的速度，利用排气阀晚关和排气的流动惯性可实现惯性排气（过后排气） 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识陈述 3、进气阶段——从进气阀开至进气阀关 ★进气阀开启时刻——上止点前15~30o （进气提前角），利用进、排气阀叠开实现燃烧室扫气 ★实际开始进气时刻——从缸内压力低于进气压力时 ★进气结束时刻——上止点前10~30o （进气滞后角） 气阀重叠和燃烧室扫气 气阀重叠角——进排气上止点前后，进排气阀同时开启的现象。等于排气滞后角与进气提前角之和。 扫气作用——使排气更干净；降低热负荷。 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识陈述 二、二冲程柴油机的换气过程 1、二冲程柴油机换气的特点 ★二冲程机用于换气的时间远少于四冲程机。没有单独的进气和排气过程，其进气和排气过程几乎重叠在下止点前后约120o~150oCA内同时进行。设有“气口”，采用“气口”或“气口－气门”结构作为配气机构。 ★二冲程柴的换气主要是依靠进、排气口（阀）之间的压差，用新鲜空气驱赶废气的扫气方式，新气的进入和废气的排除过程同时进行；在换气终了时缸内残留的废气较多，换气质量差。 ★二冲程机实现扫气所需气体压力差较大，空气消耗量大，换气功耗多 ★二冲程柴油机的气缸容积不能充分利用，存在有效压缩比。 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识陈述 2、二冲程柴油机换气过程 ★二冲程机换气过程是指从排气口（或排气阀）打开时起到排气口（或排气阀）完全关闭为止的过程。 ★根据换气过程中气缸内压力变化特点，可以把整个换气过程分为自由排气、强制排气和扫气、过后排气三个阶段 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识陈述 （1）自由排气阶段（B-R）——从排气口(阀)开启点B到缸内压力与扫气压力pk相等为止。废气主要借缸内与排气管中压力差(p-pr)经排气口高速流入排气管。也分为超临界阶段和亚临界阶段 （2）强制排气和扫气阶段（R-C） ——进气开始R点到活塞经下止再上行而在C点关闭扫气口为止。主要靠新气与缸内废气的压力差，利用新气清扫废气，把废气从气缸中强制排出。 （3）过后排气阶段（C-E）——从扫气口关闭的C点到排气口关闭的E点为止。部分新气将经仍开启着的排气口排至排气管，是一个损失新气阶段。越短越好 任务4.1 柴油机的换气过程分析 知识陈述 三、评价换气质量好坏的指标 1、充气系数（充气效率）ηv ★充气系数——指每一工作循环进入气缸的实际充气量G0与在进气状态p0、T0（二冲程机为扫气压力ps、扫气温度Ts，增压机为pk、Tk）下能充满气缸工作容积Vs的理论充气量Gs的比值 进气终了时气缸内压力低于环境压力，温度高于环境温度， ηv1。 充气系数表征了柴油机换气过程的完善性，ηv越高，换气过程越完善。 一般四冲程柴油机的ηv=0.75~0.90，二冲程回流