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摘要：减速箱是起重机的重要组成部分之一， 为了在增加转矩的同时降低转速，于是起重机里普遍使用了减速箱，因其结构精密，容易发 生故障，所以对其常见故障的处理就显得很重要了， 本文通过剖析起重机减速箱常见故障发生的原因， 进一步提出了相应的解决措施。 中 关键词：起重机减速箱 常见故障 原因分析前言 起重机在长期运行之后， 随着机械设备老化问题的加剧， 出现故障的现象不断发生， 在所有问题中比较突出的就是减速箱的问题， 为了更好的维护起重机，需对其常见故障问题进行总结分析。 1、起重机减速箱常见问题分析 1.1 起重机减速箱漏油的问题 减速器经常会出现漏油现象， 常见的漏油方式有以下几种： 最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油， 尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重、减速器合箱面处漏油、减速器油窗、放油孔处漏油以及减速器箱体底部漏油。 1.2 起重机减速箱齿轮损坏问题 减速箱齿轮出现断齿、 齿轮非正常磨损、 齿面点蚀以及齿面剥落等损坏是最常见的故障问题，造成这些问题的原因在于： 2.1 减速箱齿轮断齿。齿轮断齿发生的原因大体有两种：一是齿轮本身存在质量问题，质量不合格，使用的原材料存在问题；一种是 运转超过了本身的荷载， 起重的过程超载起吊重物， 一段时间后造成 减速箱齿轮出现断齿的情况。 1.2.2 减速箱齿轮点蚀与剥落。 造成齿轮非正常磨损的原因除使 用中发生的问题 ( 如减速箱缺油 ) 之外，也有一些是因为减速箱制造质 量差。齿轮表面发生点蚀和剥落的原因主要是齿轮的接触疲劳强度不 足所致。这种点蚀和剥落与磨损的不同之处在于， 金属不是以微粒形 式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重地破 坏了齿型的正确性。减速箱齿轮表面常年在周期性交变载荷下运行， 并且载荷具有正反性，更容易造成齿轮的接触疲劳。 1.3 减速箱出现串轴的问题 造成输入轴串动的原因大体上由以下几种情况造成的： 输入轴发 生轴向串动的原因是在于动齿轮相对于中间轴产生了轴向传动， 根本 在于动齿轮与中间轴配合的过盈量不够； 输出轴上从动齿轮和中间轴 加工制造的时候规格偏斜； 中间轴和输出轴上从动齿轮螺旋角出现误 差造成串轴的发生；齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变 形在减速器承受正负扭矩作用时造成的串轴 。 1.4 减速箱出现轴承损坏的问题 轴承间隙调整不当致使输出轴受到的径向力大， 导致减速器轴承 损坏。这也是轴承损坏多发生在输出轴上的原因。 根据现场的实际情 况，结合基本的理论知识， 减速器输出轴的轴承最好选用球面调心滚 子轴承，原因在于球面调心滚子轴承可承受较大的径向力以及较小的 轴向力，这种情况正好与起重机减速器的受力工况相互符合。 球面调 心滚子轴承工作过程不用调节轴承间隙的同时， 它的轴向固定也异常 简单。由于减速器内部齿轮、 轴系及轴承发生故障损坏的情况不易靠 直接观测法判定， 这些损坏处理不及时往往引发严重的后果， 因此对 于减速器运行时的实际工况要进行实时监测。 2、起重机减速箱漏油问题的解决措施 起重机减速箱出现漏油问题的时候， 要对其进行及时处理， 以免造成更大的经济损失，减速箱漏油一般可以分为以下几种情况： 第一、现场使用时机械润滑意识不到位， 会造成减速箱盖板密封不严、盖板丢失。 第二、减速器合箱面处漏油， 在减速箱底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽， 且有多个回油孔与环形油槽连通， 在减速箱工作时，一旦有油渗入合箱面，将会进入环形油槽，再经回油孔流入油箱内，润滑油不会沿合箱面漏到减速箱壳体外面。 第三、减速箱油位过高。 油位过高不仅增加齿轮搅动油的功率损失，润滑油飞溅严重进而增加漏油几率， 而且还会导致油温不断升高，特别是夏季，环境温度高，会使油温增加，润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。因此在使用时必须保持正常的油位高度。 第四、减速箱密封处漏油。 起重机减速箱的外露轴头大多采用密封圈密封。它属于接触密封。缺点是在使用过程中，随着密封圈磨损量的增大，形成间隙，造成轴头密封处漏油；在减速箱上下部结合中缝处，随设备长时间动转， 密封老化，也不同程度存在机油渗漏的现 象。在动密封的轴头部位， 采取更换或加入密封胶圈的方法，减少渗 漏，达到堵漏的目的。 3、起重机减速箱齿轮损坏的解决措施 很多原因都可以造成减速箱齿轮的损坏， 作为一个结构精密的设备，严格按照使用程序进行操作是必须的：在现场的使用过程中，当出现起重机不平衡的时候， 为了避免出现齿轮损坏的现象， 要尽快调节起重机的平衡。理论上来说为了降低减速箱齿轮的损坏就需要降低起重机的冲击次数。 4、起重机串轴的解决措施 4.1 当两个从动齿轮中有一个过盈量不够时，在正扭矩产生的轴向分力作用下向外移动