码头护轮坎质量通病防治专项措施.docVIP

码头护轮坎质量通病防治方法 质量通病1：护轮坎内外底口漏浆 1表现特征 护轮坎内侧和面层，外侧梁顶连接处烂根现象。 护轮坎外侧漏浆底部烂根、漏浆 护轮坎外侧漏浆 底部烂根、漏浆 2 原因分析 2.1护轮坎烂根：在采取“先浇筑面层，后浇筑护轮坎”工艺施工时，因为面层平整度存在偏差，使得护轮坎内侧模板底部有间隙引发漏浆而造成，或因为护轮坎内侧模板底部和面层间间隙止浆方法不到位而产生。 2.2护轮坎外侧分缝较多及和预制构件间接缝不规则、错牙、漏浆。 3 通病危害 3.1有时严重影响护轮坎整体观感质量。 3.2假如分缝较多，增加模板支立次数，并增加模板调整难度，影响其顺直度。 4 防治方法 4.1护轮坎施工内侧模板（槽钢）搁置在泡沫条上，内侧底口采取砂浆堵缝，要求砂浆塞实槽钢底口，严禁露出槽钢内口，这么能够有效预防烂根现象。拆模后凿除水泥砂浆。 4.2在预制前后边梁和引桥边板时考虑到在边梁、边板上口预埋圆台螺帽，从而使模板支立能够有效和梁、板外口进行紧密结合；外侧底口堵缝及拼缝采取双面胶，经过预埋螺杆担心使之和预制构件紧靠。 4.3降低分缝次数 将外边梁顶砼和护轮坎砼采取一次性浇筑，为此在面层施工时在护轮坎内侧采取密目钢丝网作内模，对护轮坎外侧模板采取整块模板进行一次性支立。 护轮坎止浆 护轮坎止浆 护轮坎外侧预埋螺栓 护轮坎外侧预埋螺栓 护轮坎浇筑次数改善前后 护轮坎浇筑次数改善前后 5关键技术 5.1护轮坎采取一次性浇筑，降低分缝； 5.2外侧预埋圆台螺母，便于模板和预构件间紧固； 5.3对内侧模底口采取水泥砂浆堵缝时，严禁随意涂抺，必需是对槽钢口进行填塞后对多出砂浆必需清除洁净。 质量通病2：护轮坎顶面不平整展现波浪线，预埋件错牙、不顺直 1表现特征 1.1护轮坎顶面或侧面预埋件错牙。 1.2预埋件中心偏位。 栏杆埋件不中心偏位护轮坎顶面埋件错牙 栏杆埋件不中心偏位 护轮坎顶面埋件错牙 护轮坎间形成“断裂裂缝”，通常裂缝粗细不一； 2 原因分析 2.1因为浇筑护轮坎时，砼下灰面较高掩盖了抄设在护轮坎侧模板上标高控制标识，影响顶面收面控制从而引发护轮坎顶面不平整展现波浪线。 2.2因为护轮坎顶面预埋件埋设标高出现偏差，而在护轮坎顶面收面控制时为消除护轮坎顶面和部分预埋件间错牙，从而出现波浪线。 2.3埋设固定不牢靠，浇筑过程中引发偏位。 2.4因为将控制标高抄设在模板上，带来标高在砼早期施工时无法用来控制浇筑砼顶标高，而预先放置栏杆预埋件则会带来没法掌握砼早期浇筑预留量，初凝后又无法局部对砼标高进行有效调整而出现错牙现象。 3通病危害 3.1顶面及侧面预埋件错牙引发栏杆、给水、电等后续安装困难或安装不牢靠。 3.2影响护轮坎外观观感质量。 4 技术方法 4.1采取每隔10倍预埋件间距（或15m左右）预先埋设栏杆预埋件，经过此方法能够有效避免因为数次测量误差带来标高误差。 4.2在护轮坎浇筑砼初凝前，带线按设计要求间距放置栏杆预埋件，带线为预埋件边线和中心线。能够通预埋件来确定护轮坎顶标高，从而降低和砼面间错牙。 预埋件带线放置及安放后埋件 预埋件带线放置及安放后埋件 5 关键技术 5.1对预埋件均采取先放置方法，放置时按15m段抄设标高，降低抄设次数多而引发误差。 5.2采取两线带线放置预埋件，降低预埋件偏位和顶面标高误差。 质量通病3：护轮坎内外边线不顺直，段间出现裂缝 1 表现特征 1.1护轮坎内、外边线不顺直。 1.2伸缩处缺边掉角。 护轮坎外侧错牙、接缝不顺直内侧边线不顺直1.3护轮坎段间出现裂缝。 护轮坎外侧错牙、接缝不顺直 内侧边线不顺直 伸缩缝处设置不规范 伸缩缝处设置不规范 护轮坎裂缝 护轮坎裂缝 2 原因分析 2.1因为内外侧模板刚度不够或其支撑不牢靠，而在浇筑施工期间操作人员对内外侧模板加固调整不到位所引发。 2.2在护轮坎分段浇筑时，因为前后两段护轮坎内外侧模板支立不在同一顺直线上而引发整体线形不顺直。 2.3伸缩缝处分隔缝设置不合理引发裂缝，分割板固定不牢靠、扭曲、倾斜。 2.4分隔缝留置随意性大：施工人员对分隔缝设置原因理会不足，施工后对施工缝清理不立即从而造成伸缩处翘边等； 2.5分段设置较长引发砼收缩裂缝。 3 通病危害 3.1因为伸缩缝设置不合理或未立即清理，由热胀冷缩引发伸缩处破损。 3.2因为断裂缝存在，轻易引发内部钢筋锈蚀，并直接影响其施工质量。 3.3因为护轮坎边线不顺直，严重影响其外观观感质量得分。 4 技术方法 4.1增加模板钢板 采取槽钢作为内侧模，槽钢使用前，采取两端带线进行选择，对于局部弯曲部位直接给予割除（且要求选择槽钢大于6m），有效地确保了内侧模刚度和顺直度。 对外模采取整体模板，经过预埋圆台螺帽和采取整体反压工艺，增加模板加固刚度。 模板支立后对内、外模板均带线