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（汽车行业）客车 随着市场经济的发展 ,市场竞争的日趋激烈，客车的更新换代、换型周期不断缩短。同时， 消费者的喜好和需求也趋于多样化，这也要求企业能够在短时间内及时地开发设计出满足顾 客需要的新产品，以赢得顾客，占有市场。由于客车生产要求同壹零件大批量，以降低产品 的成本。这就要求客车底盘的设计采用系列化、平台化。为了实现这壹目标，产品的设计必 须具有灵活性，能在各个阶段进行修改以适应新的要求且能够应用最新的技术。 利用客车底盘总布置设计智能化系统能实现新产品的快速开发。它的实现过程能够最大限度 地重用企业已有的成熟产品资源，具有很强的灵活性和适应性。随着计算机技术的发展及专 业分工的细化，当下客车总布置工作无论在工作范围、工具和手段上已经跟传统的客车或货 车总布置设计有了很大差别。在总布置设计过程中，确定总布置尺寸是整个工作的重点，它 决定车型的技术水平和造型风格。在总布置方案的确定过程中，应始终把乘坐舒适性、安全 性、操作方便性、上下车方便性等作为主要因素考虑，这些因素的确定，都必须以满足人机 工程、实用化设计、商品化设计等要求为原则。客车底盘的总布置设计在客车设计中具有举 足轻重的作用，如何快速实现客车底盘的总布置设计对于快速开发新车型十分重要，借助底 盘设计智能化系统能够实现。以下内容会充分详细的阐述了客车底盘总布置设计智能化系统 的组成和建立方法，初步实现了客车底盘总布置设计智能化系统的设计。我们能够这壹实例 对人机工程、实用化设计、商品化设计等要求原则进行分析详解。 客车总体设计的特点和要求 客车整车设计即客车的总体设计。传统的整车设计工作主要包括以下几方面内容：（1）确 定整车型式、结构和尺寸；（2）确定整车的主要性能指标；（3）初选各总成的结构型式、 尺寸和性能；（4）协调各总成和整车的关系以及各总成之间的关系。根据系统工程学原理， 前三项大部分在系统分析阶段进行，而系统设计主要是在系统分析的基础上，为实施最优方 案本身所作的设计和制造工作。为了对设计的全过程提供有效的计算机支持，需要把专家系 统技术和数据库、图形库、方法库、参数化变量化技术、系统工程、优化设计以及非线性、 智能数学方法等理论和技术结合起来，传统 CAD 必须和专家系统技术相结合，必须扩展为基 于知识的 CAD 系统。客车的总体设计必须建立在对现有客车设计知识，包括设计标准、手册、 规范和专家经验等的充分消化、合理运用的基础上。 2 ，客车底盘总体设计系统的组成 在总布置设计中，各大总成的布置设计已形成了较为完善的体系结构，包括总成布置的基本 原则、定位方式、定位基准、和其它总成的空间位置关系及关联关系，以及和总布置设计有 关的法规、标准等。将总布置设计方案、知识、经验和原则进行合理的组织，形成总布置设 计规则库。通过规则库进行具体总成的装配和布置设计。将 KBE 技术通过二次开发接口和 CAX 软件相结合，是实现客车三维总布置设计的有效途径。首先了解客车底盘总体设计系统，如 表 1 所示，包括人工神经网络专家推理模块、整车及底盘数据库模块、底盘总布置设计模块、 整车动力学仿真模块等四个功能模块，均集成且运行于 UG 环境之下。考虑到实际使用的需 要，动力学仿真、整车及底盘数据库模块均自成体系，可单独运行。 表 1 底盘总体设计专家系统组成 3 ，人工神经网络的建立 专家推理系统是基于神经网络算法的模拟专家思维的软件，通过对已有的典型实例的学习， 建立输入、输出之间的关联关系。本模块首先输入壹定的底盘已知条件，通过人工神经网络 推理，得出对于底盘结构型式及其它参数的推理结果，从而对底盘总体参数和结构型式的确 定起到壹定的指导作用。反向传播神经网络（BP 网）算法的优点是算法推导清楚，学习精度 较高。设计规划如图 1。 图 1人工神经网络学习示意图 4 ，车型数据库系统的建立 整车车型数据库系统建立在整车车型 Oracle 数据库的基础上，实现具有对整车、底盘零部 件以及发动机、变速器等重要总成参数数据的添加、删除、多重查询、打印输出等功能，可 对查询出的主要参数进行统计分析，且以直方图及数据表的形式输出。所有车型信息也可用 报表形式输出。同时在该系统中仍包括有关客车总布置设计部分的国家标准的内容。数据库 体系结构如图 2。 图 2 数据库体系结构 5.客车底盘总布置设计系统 总布置模块主要是在三维软件环境下进行客车底盘的三维总布置设计，实现整车各总成的快 速布置和修改，且可实现各总成位置参数及主要尺寸参数的参数化修改；在整车总布置的基 础上可进行底盘零部件的静态干涉检查以及部分运动件的极限位置干涉情况检查，且结合相 关软件进行视野校核