活塞 环的材料.docVIP

第二章 活塞环得材料 活塞环材料品种繁多、性能各异。选择活塞环得材料要考虑其使用条件、性能要求与环别等因素、一般说内燃机活塞环材料应满足下列要求; １ 在高温下具有足够高得机械强度; ２ 耐磨且摩擦系数小; 3 不易产生粘着,容易磨合; 4 加工方便,价格便宜。 这样,就要求活塞环材料应具有一定得强度、硬度、弹性、耐磨性(包括贮油性)、耐蚀性、热稳定性与工艺性等。目前,活塞环材料主要就是铸铁,随着发动机得强化,出现了从灰铸铁过渡到可锻铸铁与球墨铸铁以及钢材得趋向、常用得材料与性能见表2-1。 表2—1 活塞环常用材料及性能 材料 硬度 弹性模量 ㎏/mm２ 许用应力(㎏) 推荐使用范围 工作应力 安装应力 灰铸铁 合金铸铁 亚共晶铸铁 球墨铸铁 碳钢 马氏体不锈钢 奥氏体不锈钢 HRB　９5～106 ＨRB ９8～108 HRB 9８～１０8 ＨRB １00～110 HR30N68～72 HRC 38~44 HＲ30N 59～67 9５0０0 95000 1１00０ １５5０0 20０００ ２0０0０ 200０0 ２5 ２5 28 40 50 许用剪应力200㎏/ 许用剪应力200㎏/mm2 50 5０ 55 8０ 100 10０ 压缩环 油环 压缩环 油环 压缩环 油环 IST IST OIＬ刮片环 IST 钢带衬环 活塞环得材料主要就是灰铸铁、合金铸铁与球墨铸铁,其材料得成份与性能: 1 灰铸铁:其化学成份按活塞环尺寸大小、铸造方法而变化。含Ｃ:３、５-3、75% Si:2、2-2。75％ Ｍn:0、6-０、８％　P:0。3-0。8% S:小于0.1０%。含少量铬、钼或钒等合金元素,其性能、抗弯强度30㎏/㎝2以上,硬度 HRB９4－107,弹性系数８000-1１000㎏/mｍ2弹力衰减率(300℃×2小时)在10%以下。 ２ 合金铸铁:为了改进铸铁得基体组织,在铁水中另加铬、钛、钨、钒、铜、镍等元素即为合金铸铁。其硬度比灰铸铁高、耐热性好、弹力衰退小等优点。 ３ 球墨铸铁:就是将超共晶组织铁水,经镁、铈或钙处理而制成,主要优点就是抗弯强度高达８0－120㎏/mm2,比普通铸铁高一倍以上。弹性系数高达１5000-170０0㎏／mm2,受冲击不易破环、 活塞环材料之所以以铸铁为主,主要就是因铸铁中含有石墨就是优良得固体润滑剂,当活塞环处于临界摩擦或干摩擦得状态下,铸铁材料就显示出其优越得自身润滑性能。 如摩擦或润滑问题,能充分解决得话,钢材也可以用来制造活塞环,近年来还发展半可锻铸铁材料。 2。1　活塞环得一般技术要求 1　化学成分与金相 活塞环广泛使用各种牌号得铸铁。材质就是活塞环机械性能与使用寿命得基础,因此在规定范围内合理调整材料成分比例、严格控制造型与浇铸工艺来确保活塞环具有符合设计要求得最佳金相组织。 2 热处理 采用适当得热处理方法,以调整活塞环得金相组织及消除加工应力。 3　刚度 活塞环就是一个刚度差得弹性零件,加工时必须合理安排工艺流程、注意装夹方法,以保证加工时工件具有足够得刚度,达到尺寸、形状与粗糙度要求。 4　保护端面 活塞环两个端面就是重要得工艺基准面,也就是零件工作面,有较高得平度与粗糙要求。在加工流程中应注意清洁、保护端面、防止碰伤。 5 型线设计 为保证活塞环具有合理得缸壁压力分布,采用恰当形状曲线凸轮,仿形制造模具及加工外圆面就是十分重要得。 6 消除应力 为保证形状精度要求,加工中应采取合理得刀具角度与切削量,以减少加工残留应力,并采用热处理方法消除应力。 7　性能与寿命 各种表面处理与处理前后得加工成为提高活塞环性能与寿命得重要工艺手段。 8 加工设备与检测手段 由于活塞环形状结构得复杂性与多样化,尺寸精度又有较高得要求,同时生产批量一般较大,最好采用工序集中得高效率、高精度得自动与半自动专用设备以及检测手段。 2、2 活塞环对材料性能得要求 2、2。1 强度 抗弯强度就是活塞环受力折断时得计算应力,它就是衡量强度高低得一个参数。 活塞环在安装与工作中,均受着弯曲应力,如抗弯强度达不到一定得值,则易于折断。为适应发动机强化得发展,为了减少活塞环与缸壁摩擦所损耗得功率,在设计时,往往要求活塞环高度尽可能薄,但同时又要保证活塞环有足够得弹力,这就对材料提出更高得抗弯强度要求;同时,为防止折断,对材料得坚韧性亦也一定要求,所以采用抗弯强度比灰铸铁、大得多得球墨铸铁、半可锻铸铁、蠕墨铸铁等材料有发展趋势。(见表２-2) 表２-2 种类 抗弯强度 MPa 单体铸造活塞环 ３92～4５0 筒体铸造活塞环 ４80～520 可锻、半可锻铸铁环 600~950 球墨铸铁环 ９０0~1300 ２.2、２ 硬度 活塞环材料得硬度在一定程度上反映了材料得耐磨性。活塞环工作时,它与气缸壁摩擦面之间不可避免地会