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海尔集团营运能力分析 【摘要】每个指标要素的文本研究应侧重于公司的组织能力和管理能力，本篇文章结合比率分析方法、趋势分析方法和比较分析法这三种基准方法对海尔集团营运能力的相关因素开展了仔细的研究。 文章初步对营运涉及的理论以及海尔集团现有的经营状况做了浅显的介绍，之后我以在网易财经收集的其2015年至2019年的财务报表为数据基础，计算海尔集团过去六年的营运能力相关指数，对海尔集团的经营能力进行横向和纵向交叉检验。在此基础上发掘公司经营过程暴露出的相关问题和不合理环节，比如经营方面海尔集团在2015年至2019年期间有资金内部占有比例过高的嫌疑，以及存货内部管理和控制不合逻辑的问题；另外偿债层面还存在库存可能大幅减少的情况，短期支付的可能性较低，海尔集团产生的运营漏洞可能会导致一个问题即销售过程出现阻碍；应收账款方面平均收款账期和货款的回收难度不断增加，资金管理存在漏洞。综合各种分析后再根据海尔集团管理能力中存在的问题，在自身所掌握的水平提出了几点方案：一是优化目前公司在生产和运营过程中的各项工序，尤其是存货相关的经营制度；二是对应收账款方面提出合理的解决建议，所用信贷政策必须适合公司自身条件，提高催缴能力；三是资本政策上加强保证，所实施的管理政策要有可瞻性。 【关键词】营运能力 流动资产周转率 存货周转率 PAGE PAGE 14 前 言 随着社会的发展和经济的快速提升，市场上的各种企业的竞争风险也会随之增大。 在这种背景下，企业要想生存和繁荣就应该集中精力进行改革和创新，不断尝试多样化信用渠道以发现提高融资数量和速度的新方法。 这个创新点对于发展期的企业来说非常有用，而且在创新基础上还应该强调公司的管理，管理中得以顺利开展高层次业务。 公司的营运能力是指公司拥有的所有资源在公司经营过程中表现出来的获得利润的能力特征，其通过在不同的资源之间整合来使企业获得更多净收益。 从广义上讲，营运能力代表不同的经济资源在公司经营活动中发挥的重要作用，狭义上的营运能力是指提高公司经营的各种资产的运营效率，一般来说，公司营运能力的高低是通过公司经营资金的周转速度的相关指标来评价的，其按照计算、比较和分析的方法得出具体数值之后来实际评价，所以也在一定程度上具有说服力。 各种类型的企业想要稳步发展都应在营运能力、债务偿还能力即偿债能力和盈利方面进行逐步融合， 以及不要忽视任何因素对商业运营的影响。 同时，最重要的一点就是注重营运的种种因素影响，提高管理运营、及时发现和解决发生的债务问题，同时这一点也有助于提高公司的信赖度，得到更多投资者的青睐。 与国外相比，在分析中国的商业营运能力方面，发现我国确实还有很多问题需要处理和改善。 国外的营运管理已取得了长足的进步。最初他们所研究的重点库存、应收账款等的流动资产管理分析，直到1970年以后，相关学者和企业家开始对固定资产和总资产这两个方面的经营能力的研究内容进行完善。一些学者指出，对各种现行资产的研究论大部分都是片面的，我们还需进一步研讨有效全面的经营方式。 W.D.Knight(1972) [1]的想法就是西方学者最初的典型，流动资产所进行的单一性研究是片面的、不适当的，在此基础上可以用发展出可利用的组合才能增强全面性，使得实际管理能力得到验证。 John J.Hamptonamp和Cecilia L.wagner(1989)[1]认为仅仅包括现有资产管理不可行，营运研究还需要扩展范围，考虑各种其他的相关观点，例如文章中提到的提高信用评级、短期融资和消费层面。 Michael R.Sneyd(1998) [3]的《Western Accounting English》观点，要想清楚评估一个企业的营运能力，是要用分析指标衡量的即要依据存货周转率、平均收款期比率及效率这两种营运指标，此外还要将比率分析做更好的完善，营运分析所用到的流动性比率以及利润率也要实时参考。 国内的研究始于上世纪90年代，营运能力分析的初步研究主要是浅显的基层理论，由于研究开始的比较晚所以会在经营分析时参考各项指标数值，所以存货和应收账款周转率在此分析中会被广泛运用，而后的固定资产周转率和总资产周转率也被逐渐添入来完善指标分析。 霍振芳(2001)[5]量性定性相结合理论是得以看到客观效果的，但实际上也有一些相关问题存在：(1)评估企业的营运能力很有可能从某种程度上带有了主观和片面性。(2)在各项营运指标的数据计算后对公司进行分析时会发现其实体系中使用很大的漏洞存在。 张新民(2006)[8]《以透视核心竞争力为目标的财务分析体系的建立》中他认为目前中国学者用财务指标对公司经营进行的财务分析并没有从创新的角度出发，用现有的分析体系太过古板，想要在理论上取得新的突破，只有创新立意然后将财务与企业核心整合，打破