考虑滑移效应的单轨交通钢混组合轨道梁-车辆耦合系统动力特性及低频噪声问题研究.docxVIP

考虑滑移效应的单轨交通钢混组合轨道梁 - 车辆耦合系统动力特 性及低频噪声问题研究 本文紧密围绕钢混组合结构中混凝土板与钢梁间的剪切滑移效应这一关键 特征 , 开展了考虑滑移效应的单轨交通钢混组合轨道梁 - 车辆耦合系统动力及低 频噪声问题研究。在本文的研究中 , 利用理论推导建立了考虑滑移效应的钢混组 合轨道梁动力方程 ; 基于有限元原理 , 建立了考虑滑移效应的悬挂式单轨交通钢 混组合轨道梁 - 车辆耦合系统分析模型 , 并编制了计算机求解程序 ; 研究了滑移效 应对悬挂式单轨交通钢混组合轨道梁 - 车辆耦合系统动力特性及钢混组合轨道梁 低频噪声的影响规律 , 其主要内容如下 :(1) 针对新型钢混组合轨道梁的力学行为 特点 , 基于薄壁约束扭转理论及有限元原理 , 提出一种可考虑滑移效应、 截面翘曲 及扭心、剪心分离的新型钢混组合轨道梁计算模型 , 推导了新型钢混组合轨道梁 动能、弹性势能及阻尼力势能表达式。 基于多体动力学理论 , 通过消减刚体耦联自由度 , 建立了具有 16 个独立自由 度的悬挂式单轨车辆模型 , 并推导悬挂式单轨车辆模型的动能、弹性势能及阻尼 力势能表达式。 (2) 在继承传统盘式接触关系优点的基础上对其进行改进 , 提出一 种可考虑轮胎变形的新型盘式轮轨接触关系。 基于新型盘式轮轨接触关系 , 建立了轮对中心运行轨迹的计算流程及公式。 在钢混