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第九篇 经济社会发展支撑体系建设 第二十一章 构建综合交通网络体系 全面推进铁路、高速公路及国省道、长江及内河航运、过江通道建设，力争到“十一五”末，高 速公路网络基本建成，国省道与高速公路紧密衔接，县乡公路等级得到提高，城市进出口通行能力大 幅度提高。公路与水路交通实现“无缝”衔接和配套协调发展，基本形成快速便捷的交通网络。 铁路：一是加快建设铜九铁路池州段，2008 年全线建成通车，形成联络东西新的铁路大动脉。二 是规划建设安庆—池州—铜陵—芜湖—马鞍山—南京沿江城际客运铁路，与沪宁城际客运铁路相连， 形成连结长三角地区的高速客运通道。三 是规划建设池州—景德镇铁路，北接安庆，经石台、祁门到 江西景德镇，作为省“ 十一五”综 合交通规划中的商丘—亳州—阜阳—六安—安庆—景德镇铁路的一 部分，将合九铁路、铜九铁路和皖赣铁路连结起来，构成一条新的南北通道，加强了与东南沿海的联 系，形成北煤南运通道和战略物资运输通道。四 是建设铁路专用线，在江口港区、香口港区等规划建 设铁路专用线工程，以完善港口集疏运条件；规划建设九华发电公司、池州海螺等企业铁路专用线。 高速公路：加快高速公路建设步伐，实现高速公路通三县一区，基本形成区域高速公路网络。一 是建设完成沿江高速公路（池州段 82 公里），形成与苏南和上海联系的快捷通道；二是建设完成铜汤 高速公路（池州段 54 公里），与徽杭高速公路相连，形成“ 两山一湖”旅 游区东通道，打通长三角地 区旅游客源通道；三是开工建设大渡口至景德镇高速公路（池州段 80 公里），形成联系浙闽等东南沿 海地区的高速公路通道；四是规划建设东至到九江高速公路池州段（40 公里），五是规划建设池州— 石台—祁门高速公路（80 公里），北接池州长江公路大桥，南接黄山—景德镇高速公路，形成“两山 一湖”旅 游区西通道，从而构筑皖南高速旅游圈，促推皖南旅游经济整体再上新台阶。六 是规划建设 香隅—东至高速公路（20 公里），北接望东长江公路大桥，南接大渡口 —景德镇高速公路 。七是实施 高速公路连接线工程，使得贵池、青阳、东至与高速公路直接相连，石台、九华山在半小时内可上高 速公路。 国省道路网干线：继续完善公路网络布局，重点解决过境交通“ 通而不畅”的 问题，优先实施省 际公路形象工程，继续实施路面改善工程。计 划完成的项目有：G318 线池州绕城公路新建工程、青阳 绕城公路新建工程、木镇至青阳改建工程、牛头山至北闸改建工程、贵池至殷汇路面改善工程，G206 线大渡口至楼阁路面改善工程、尧渡赤头桥工程， S103 线蛤蟆岭至木镇改建工程、东堡至琉璃岭改 建工程，S321 线青通河大桥至江口改建工程，S221 吴田至红石改建工程， S325 线秋浦河大桥、S219 线桥庵至凤凰松段路面改善工程，S327 尧渡至牛矶路面改善工程，S229 线江口轮渡所北岸码头。规 划十一五期间我市将新增一、二级路 20 公里，改造一、二级公路 206 公里。 农村公路：实施村村通油路工程，进一步改善和提高县乡公路的技术等级、抗灾能力和通达深度， 重点发展旅游路、资源路、扶贫路。计划新建县、乡两级公路 500 多公里，新改建通村油路 1600 公 里，实现农村公路网络化。 疏港道路：积极改善港口的集疏运条件，做到水陆交通无缝衔接。 2010 年前，在现有公路网 的基础上，规划建设或完善香口港区、东流港区、吉阳港区、大渡口港区、牛头山港区、钱江口港区、 乌沙港区、池州港老港区、江口港区、梅龙港区后方疏港公路。 站场建设：随着主城区的扩建，城市功能设施的完善，原有的站场所处位置不适宜性越来越明显， 道路运输管理场所设置和布局也明显不合理，“十一五”期间重点建设新池州中心站、东门车站等公 路运输枢纽项目，完善县乡两级车站配套设施，使之达到一、二级车站标准，同步建设货场集散点物 流园区，发展现代物流业。 计划“十一五”期间完成投资 3 亿元。 港口和航道：充分发挥长江黄金水道的运输优势，加快沿江和内河港口建设，加大干线航道整治 力度，提高航道技术等级，改善通航条件。一 是重点规划建设江口港区、牛头山港区、香口港区、东 流港区、梅龙港区等沿江港区和内河童埠港区，保留并适当改造池州港老港区，通过江口港区二期工 程、电厂二期码头工程、海螺三期码头工程、林纸一体化专用码头工程以及东流、香口等专用和综合 码头的建设，促进几大港区的规模化，形成以江口港区为主，牛头山、香口、东流港区和梅龙港区共 同发展的新型港口群，从而力争使池州港成为以大宗散货出口为主、集装箱运输不断发展、年吞吐量 超过 5000 万吨、集装箱超过 8 万 TEU的区域性重要港口。二是治理长江东流航道、贵池南港航道、 安庆河段鹅毛洲右汊航道，改善东流右汊航道条件，保证东流港区、池州港老