九液压系统设计解读.ppt

2021/2/7 * 第九章 液压与气压传动系统设计计算 9．4．2 阀类元件的选择 各种阀类元件的规格型号,按液压系统原理图和系统工况图中提供的情况从产品样本中选取。各种阀的额定压力和额定流量,一般应与其工作压力和最大通过流量相接近,必要时,可允许其最大通过流量超过额定流量20％。具体选择时,注意溢流阀应使其能通过液压泵的全部流量。另外对所有压力阀来说,都有个合适的调压范围问题,不要使该阀的额定工作压力高出使用压力太多。流量阀要注意该阀的最小稳定流量能够满足液压系统执行机构最低稳定速度的需要。在选用分流集流阀(同步阀)等控制阀时,不要使实际流量低于阀的额定流量太多,以免分流(或集流)误差过大。单杆缸系统若无杆腔有效作用面积为有杆腔有效作用面积的n倍,当有杆腔进油时,则回油流量为进油流量的n倍,因此应以n倍的流量来选择通过的阀类元件。换向阀必要时可使实际流量最多高出其额定流量20％,主要是考虑使换向阀的压力损失不要过大。 2021/2/7 * 第九章 液压与气压传动系统设计计算 9．4．3 辅助元件的选择 1．蓄能器的选择 在液压系统中,蓄能器的作用是用来储存压力能,也用于减小液压冲击和吸收压力脉动。在选择时可根据蓄能器在液压系统中所起作用,相应地确定其容量;具体可参阅本教材的液压与气压传动辅助元件章节内容和相关手册。 2．过滤器的选择 过滤器是保持工作介质清洁,使系统正常工作所不可缺少的辅助元件。过滤器应根据其在系统中所处部位及被保护元件对工作介质的过滤精度要求、工作压力、过流能力及其它性能要求而定,通常应注意以下几点: (1)其过滤精度要满足被保护元件或系统对工作介质清洁度的要求; (2)过流能力应大于或等于实际通过的流量的2倍; (3)过滤器的耐压应大于其安装部位的系统压力; (4)适用的场合一般按产品样本上的说明。 2021/2/7 * 第九章 液压与气压传动系统设计计算 3．油箱的设计 液压系统中油箱的作用是:储油,保证供给系统充分的油液;散热,液压系统中由于能量损失所转换的热量大部分由油箱表面散逸;沉淀油中的杂质;分离油中的气泡,净化油液。在油箱的设计中具体可参阅本教材的液压与气压传动辅助元件章节内容和相关手册。 4．冷却器的选择 液压系统如果依靠自然冷却不能保证油温维持在限定的最高温度之下,就需装设冷却器进行强制冷却。 冷却器有水冷和风冷两种。对冷却器的选择主要是根据其热交换量来确定其散热面积及其所需的冷却介质量。具体可参阅本教材的液压与气压传动辅助元件章节内容和相关手册。 5．加热器的选择 环境温度过低,使油温低于正常工作温度的下限,则须安装加热器。具体加热方法有蒸汽加热、电加热、管道加热。通常采用电加热器。 2021/2/7 * 第九章 液压与气压传动系统设计计算 6．选择的管件 管件包括油管和管接头。管件选择是否得当,直接关系到系统能否正常工作和能量损失的大小,一般从强度和允许流速两个方面考虑。 液压传动系统中所用的油管,主要有钢管、紫铜管、钢丝编织或缠绕橡胶软管、尼龙管和塑料管等。油管的规格尺寸大多由所连接的液压元件接口处尺寸决定,只有对一些重要的管道才验算其内径和壁厚。具体可参阅本教材的液压与气压传动辅助元件章节内容和相关手册。 在选择管接头时,除考虑其有合适的通流能力和较小的压力损失外,还要考虑到装卸维修方便,连接牢固,密封可靠,支承元件的管道要有相应的强度。另外还要考虑使其结构紧凑、体积小,重量轻。 使用电加热器时,单个加热器的容量不能选得太大;如功率不够,可多装几个加热器,且加热管部分应全部浸入油中。 根据油的温升和加热时间及有关参数可计算出加热器的发热功率,然后求出所需电加热器的功率。 2021/2/7 * 第九章 液压与气压传动系统设计计算 9．4．4 阀类元件配置形式的选择 对于固定式的液压设备,常将液压系统的动力源、阀类元件(包括某些辅助元件)集中安装在主机外的液压站上。这样能使安装与维修方便,并消除了动力源振动与油温变化对主机工作精度的影响。而阀类元件在液压站上的配置也有多种形式可供选择。 配置形式不同,液压系统的压力损失和元件的连接安装结构也有所不同。阀类元件的配置形式目前广泛采用集成化配置,具体有下列三种:板式配置、集成块式集成配置和叠加阀式集成配置。 2021/2/7 * 第九章 液压与气压传动系统设计计算 1．板式配置