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第三节 输油系统设计 31/53 （ 3 ）差动式比例器（带差动调节器） ? 控制对象 ：两组燃油流量的差值 ? 工作原理 ：测量两输油管内油流参数的差值， 然后由执行机构调节流量。 ? 优点 ：正常情况下不需要辅助能源，不受其 它系统的影响，和容积式相比，结构简单重量 轻。 ? 缺点 ：当比例器工作频繁时，动态误差较大， 管路阻力有所增加。 第三节 输油系统设计 32/53 （ 4 ）容积式比例器 ? 工作原理 ：利用同步旋转的打油组件，保证 按一定的容积比输油。 打油组件：齿轮机构、转子机构 ? 工作精度 ：主要受泄漏的影响，除此之外， 还与燃油量、燃油流量、燃油粘度、温度等有 关 第三节 输油系统设计 33/53 3 、比例输油的优缺点 ? 优点 ：（ 1 ）采用比例输油后，就不需要顺序 控制了，使系统得到简化，重量减轻。 （ 2 ）比例输油可以将飞机重心变化范 围控制在 1% 平均气动弦以内，而程序输油一般 要达 3% 。 ? 缺点 ：比例器复杂 第三节 输油系统设计 34/53 3.5 采用喷射泵的输油系统 燃油喷射泵是以燃油为工作介质的液 - 液引射泵。高压燃 油通过喷嘴高速喷出，在混合段，与被喷射燃油混合，利用 喷射流动量的变化和扩散作用，把能量传给被引射燃油 ; 在混 合段充分混合后，进入扩散管降速增压。 第三节 输油系统设计 35/53 ? 优点 ：外廓尺寸小、重量轻、 寿命长、无活动部件，不需要 引入电源线。 ? 缺点 ：喷射泵的效率较低。 ? 分类 ：不可调节输油系统喷射泵 可调节输油系统 第三节 输油系统设计 36/53 供输油泵的功率需求 第三节 输油系统设计 37/53 第三节 输油系统设计 38/53 第三节 输油系统设计 39/53 第三节 输油系统设计 1/53 第三节 输油系统设计 2/53 第三节 输油系统设计 本节内容： 3.1 输油系统类型 ? 3.2 输油顺序的自动控制 ? 3.3 输油流量的控制 ? 3.4 比例输油系统 ? 3.5 采用喷射泵的输油系统 ? 3.6 平衡输油 ? 第三节 输油系统设计 3/53 ? 输油系统功能： 在飞机油箱之间按一定方式输送燃油。 一般是向消耗油箱输油以供给发动机使用，或者 在前后油箱之间传输以配平飞机。 ? 输油系统组成： 输油动力装置、输油管路、各种油量检 测和控制装置。 第三节 输油系统设计 4/53 3.1 输油系统的类型 1 、按连通方式分 ? 集流式 ? 分散式 直接输油式 分散式 交叉输油式 带总消耗油箱式 第三节 输油系统设计 5/53 第三节 输油系统设计 6/53 直接输油式 ? 特点： 一个普通油箱只向一个消耗油箱输油 ? 缺点： （ 1 ）每个普通油箱在消耗油箱中只有一个输 油活门作为出口，一旦损坏，将无法出油； （ 2 ）消耗油箱的油来自不同的油箱，进入两 台发动机的燃油温度可能不同。 第三节 输油系统设计 7/53 交叉输油式 ? 特点： 一个普通油箱同时向两个消耗油箱输油 优点： ? （ 1 ）每个普通油箱有两套输油管路，提高了 输油的可靠性； （ 2 ）一个普通油箱同时向两台发动机供油， 耗油效率提高一倍，可以尽快用完高温区的燃油。 ? 缺点： 结构元件数量多，重量大 第三节 输油系统设计 8/53 带总消耗油箱式 ? 特点： 所有燃油均进入一个总消耗油箱 优点： ? （ 1 ）对于超音速飞机，从不同油箱来的燃油 混合，消耗油箱的燃油温度比较低，两台发动机 进油一致； （ 2 ）油温比较稳定，散热器能均匀工作，消 耗油箱少。 ? 缺点： 结构元件数量多，重量大 第三节 输油系统设计 9/53 分散式连通方式的优缺点 ? 优点： 各普通油箱之间没有直接管路连接，因而如果 某一输油管路发生故障，不影