第四章-动车组制冷系统分解.pptVIP

2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 （二）贮液器 贮液器亦称储液筒,是用来贮存制冷循环中的制冷液体,以适应工况变动时制冷剂流量的变化。 （三）气液分离器 气液分离器是用来分离蒸发器出口的蒸气中的液体,从而保证压缩机为干压缩。 2021/2/6 * 图4-19 气液分离器结构示意图 2021/2/6 * 压 缩 机 油分离器 冷凝器 储液器 干燥器 过滤器 膨胀阀 蒸发器 气液分离器 第四章 动车组制冷系统 其它辅助设备在系统中的安装位置 2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 第六节 制冷自动控制元件 一、热力膨胀阀及毛细管 1．热力膨胀阀 热力膨胀阀是一种能自动调节供液量的节流降压机构。它是利用蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热来调节制冷剂流量的。 2021/2/6 * 图4-20 热力膨胀阀结构及原理图 （a）结构图；（b）工作图；（c）受力图。 1-毛细管；2-阀体；3-阀座；4-阀芯； 5-弹簧；6-调整杆；7-感温包；8-膜片；9-推杆。 2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 2．毛细管 当流体沿管内流动时,由于管道摩擦阻力而产生压降,管径越小、管子越长则流动阻力就越大,产生的压降也越大。 采用毛细管——小内径（0.6-2.0mm）并有一定长度的紫铜管,代替膨胀阀作为节流降压元件,这就是毛细管节流装置。 2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 二、电磁阀 电磁阀是一种开关式的常闭自控阀门。阀门的打开是依靠线圈在通电以后所产生的电磁力,而阀门的关闭是依靠复位弹簧及阀芯的重量。 电磁阀串联在制冷系统的管路中,用以控制系统管路中流体的通或断。 2021/2/6 * 图4-21 直接开启式电磁阀 1-连接螺母；2-接头；3-阀体； 4-垫片；5-铁心；6-线圈组；7-复位弹簧。 2021/2/6 * 作业: 1.简述活塞式制冷压缩机的结构及工作原理。 2.简述旋转式制冷压缩机的基本构成及工作原理。 3.试分别论述冷凝器和蒸发器的作用及类型。 第四章 动车组制冷系统 2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 第四节 涡旋式制冷压缩机的基本构成及工作原理 一、涡旋式制冷压缩机的基本构成 涡旋式压缩机的结构如图4-11所示。它由运转涡旋盘（动盘）、固定涡旋盘（静盘）、机体、防自转环、偏心轴等零部件组成。 动盘1和静盘2的涡线呈渐开线形状,安装时使两者中心线距离一个回转半径e,相位差180°。这样,两盘啮合时,与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积。 2021/2/6 * 图4-11 涡旋式压缩机的结构 1-动盘 2-静盘 3-机体 4-防自转环 5-偏心轴 6-进气口 7-排气口 2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 二、涡旋式制冷压缩机的工作原理 涡旋压缩机的工作过程仅有进气、压缩、排气三个过程,而且是在主轴旋转一周内同时进行的,外侧空间与吸气口相通,始终处于吸气过程,内侧空间与排气口相通,始终处于排气过程,而上述两个空间之间的月牙形封闭空间内,则一直处于压缩过程。因而可以认为吸气和排气过程都是连续的。 2021/2/6 * 图4-12 涡旋式压缩机工作原理示意图 a）0°位置 b）90°位置 c）180°位置 d）270°位置 1-压缩室 2-进气口 3-动盘 4-静盘 4-排气口 6-吸气室 7-排气室 8-压缩室 2021/2/6 * 图4-13 涡旋式制冷压缩机结构总图 1-曲轴 2、4-轴承 3-密封 5、15-背压腔 6-防自转环 7-排气管 8-吸气腔 9-吸气管 10-排气口 11-机壳 12-排气腔 13-静盘 14-动盘 16-机架 17-电动机 18-润滑油 2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 三、涡旋式制冷压缩机的特点 涡旋式制冷压缩机有如下特点: 1）相邻两室的压差小,气体的泄漏量少。 2）由于吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行,压力上 升速度较慢,因此转矩变化幅度小、振动小。 3）没有余隙容积,故不存在引起输气系数下降的膨胀过程。 4）无吸、排气阀,效率高,可靠性高,噪声低。 2021/2/6 * 第四章 动车组制冷系统 5）由于采用气体支承机构,故允许带液压缩,一旦压缩腔 内压力过高,可使动盘与静盘端面脱离,压力立即得到释放。 6）机壳内腔为排气室,减小了吸气预热,提高了压缩机的输气系数。 7）涡线体型线加工精度非常高,必须采用专用的精密加工设备。 8）密封要求高,密封机构复杂。 2021/2/6 * 第四章 动车组制