中重型卡车总体指引解读.ppt

中重型卡车总体设计指南 陈少轩 2006 年 8 月 一、汽车总体设计的任务 目录 三、汽车总体设计的一般顺序 四、选型 六、整车性能计算 五、总布置草图设计 二、汽车设计的一般原则 ? 从技术先进性、生产合理性和使用（市场）要求出发，提出整车设计方 案。 ? 拟定设计任务书。 ? 对各部件进行合理布置和运动校核。 ? 对汽车性能进行精确计算和控制。 ? 协调整车与部件、部件与部件之间的矛盾。 ? 进行各种有关整车的技术综合工作：项目描述书、试验任务书、 A 图文 件编制、公告申报、 CCC 认证提报等。 一、汽车总体设计的任务 ? 必须满足汽车法规要求。 汽车在安全、环保、节能等方面必须满足国内或国外相关法规要求，不仅要满足 现行法规，还要满足未来某个时间将执行的法规要求，有提前量。 ? 力求“三化”原则。 贯彻产品系列化，零部件通用化和零部件设计标准化的“三化”原则，在此阶段 就要充分考虑产品系列化变型要求。通过“三化”，最大限度地减小新增零件数量。 ? 技术先进性要求。 ? 工艺性要求。 ? 成本要求。 ? 用户（市场）使用要求。 ? 以及上述各种要求发生矛盾时，优先保证哪一种要求。 二、汽车设计的一般原则 三、汽车总体设计的一般顺序 ? 调查研究和整车设想。 1. 资料搜集。 广泛收集国内外同类车型的技术资料。包括其产品结构、性能、参数、产品系列、技术 水平、发展趋势以及相关的标准、法规、专利等。 2. 市场情报。 各种车的销量、价格、故障模式。 3. 使用调查。 a. 了解用户对汽车型式、载重量、是否拖挂、性能（如平均车速、通过性）等的要求。 b. 道路条件。指海拔高度、气温、灰尘、路面水平、坡度情况、弯道急缓等。 c. 货物情况、装卸方式、运距。 d. 驾驶员使用习惯和对个别总成的偏好 e. 成本要求、服务要求。 4. 本企业生产工艺调查。 5. 样车分析。 对标杆样车进行拍照、参数测量（包括称重）、性能试验、乃至拆解、测绘、零部件称重、 材料化验和应力分析。 6. 将国内外同类车型与标杆样车一起进行技术经济对比分析。 7. 确定总体方案。 ? 选型。 通过总布置草图和初步性能计算，确定整车主要尺寸参数、性能参数、质量参数和各 总成的基本型式。（车身布置和车身造型也在此阶段进行）。在总布置草图上要较准确地 示出汽车的轴距、总长、总宽、总高、离地间隙、货台高度，较准确地画出各部件的形状 和尺寸。（选型将在以后详述） ? 制定设计任务书（产品信函）。任务书包括以下内容： 1. 任务来源和设计依据。 2. 产品用途和使用范围、使用条件。 3. 设计原则。 4. 产品型号。 5. 整车布置型式和整车参数（整车尺寸参数、整车质量参数、整车性能参数）。 6. 主要零部件的型式和特性参数。 7. 同类车型对比分析。 8. 本车拟采用的新技术、新材料、新工艺。 9. 系列化方案、通用化水平。 10. 生产纲领、目标成本、技术经济分析。 ? 技术设计。 此阶段细化整车总布置方案，对各总成提出具体设计要求，各总成展开设计，并形 成全车所有图纸文件。 ? 汽车总装配图绘制。 在总布置进行过程或技术设计结束后，及时的把各系统的较准确的外形图，按着装配 顺序装到整车上去，以便再次校核是否存在装配干涉、运动干涉和装配困难以及核算整 车尺寸等。 ? 试制、试验、修改和定型。 即样车试制验证、样车试验、 A 图完善、整车公告、 CCC 认证等。 四、选型 ? 汽车型式选择。指轴数，驱动型式的选择。 主车轴数有 2 轴、 3 轴、 4 轴、 5 轴。 列车轴数有 2+2 、 2+3 、 3+3 。其中，加号前面的为主车（牵引车）轴数，加号后面的为 挂车轴数。 汽车轴数是根据汽车的用途、总重、使用条件、汽车法规和轮胎负荷能力来确定的。 轴荷限值： 挂车及 2 轴货车：单胎