发动机配气机构.pptVIP

2021/2/6 * 排气角度分析 180°+γ+δ γ- 排气提前角 一般γ=40°～80° δ- 进气延迟角 一般δ=10°～30° 所以排气过程曲轴转角为230°～290° 气门重叠角α+δ=20°～60° 2021/2/6 * 气门间隙 1、定义:气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时,气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。 2、作用:给热膨胀留有余地、保证气门密封 3、不同机型,气门间隙的大小不同,根据实验确定,一般冷态时,排气门间隙大于进气门间隙,进气门间隙约为0.25～0.3mm,排气门间隙约为0.3～0.35mm。 2021/2/6 * 气门间隙 2021/2/6 * 气门间隙对发动机性能的影响 1、间隙过大: 进、排气门开启迟后,缩短了进排气时间,降低了气门的开启高度,改变了正常的配气相位,使发动机因进气不足,排气不净而功率下降,此外,还使配气机构零件的撞击增加,磨损加快。 2、间隙过小: 发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严,造成漏气,功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧坏,甚至气门撞击活塞。 3、 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 2021/2/6 * 气门间隙的二次调整法（“双、排、不、进”调整法） （“双、排、不、进”调整法）二次调整法的步骤 1、旋转曲轴使1缸活塞处于压缩上止点位置。 2、检查第一缸的两