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2021/2/6 * 差压阀 2021/2/6 * 差压阀工作原理: 等速运行时,节气门的开度不变,燃油（为系统油压约为0.5MPa）经过燃油量控制器进入差压阀的上腔,压力经节流后为0.37MPa, 加速时,柱塞上行,节流作用降低,进入差压阀上腔的油压增大,膜片向下变形,连接喷油器的开口增大,喷油量增加。 2021/2/6 * 2021/2/6 * 5、暖机调节器 暖机调节器组成示意图 2021/2/6 * 功用: 自动调节发动机热机过程中温度变化时,混合气的浓度。 组成特点: 进油口通过管道与控制柱塞的上端相通,出油口回油。 工作原理: 当发动机冷车运行时,双金属片的向下变形使膜片处在下方,进、出油口的通过截面积大,使控制柱塞上端的压力小,在节气门开度一定时,柱塞的位置上移,喷油量增加,发动机的转速较高。 随着发动机机体温度（或水温）的上升和电热丝的加热作用,双金属片向上变形,使进出油口的通过截面积减小,控制柱塞上端的压力增加,这样,就使柱塞下移,喷油量下降,发动机的转速逐渐下降到一稳定值。 2021/2/6 * 暖机调节器工作原理示意图 2021/2/6 * 二、KE型燃油喷射系统 * * * * * * * * * * * * 2021/2/6 * 2、冷却水温度和进气温度传感器 （1）安装位置: 进气温度传感器安装在进气管上（右上图）或翼片式空气流量计上（右下图）; 冷却水温度传感器安装在发动机水套的出水管处。 2021/2/6 * （2）组成:由热敏电阻和壳体等组成; 热敏电阻有负温度系数和正温度系数两种;一般采用负温度系数热敏电阻。 （3）用途: 进气温度信号:对体积流量型的空气流量计所测的空气量信号进行修正; 冷却水温度信号:对喷油时刻和点火时刻进行修正;是怠速控制的主信号。 2021/2/6 * 正、负温度系数水温传感器示意图 2021/2/6 * 温度传感器工作特性图 2021/2/6 * 3、氧传感器 （1）氧传感器的使用: 现代汽车发动机广泛使用三元催化转换器对排放进行净化,将CO、HC和NOX等有害气体催化转换为CO2、H2O和N2等无害气体排入大气中; 2021/2/6 * 而三元催化转换器对CO、HC和NOX等有害气体催化转换为CO2、H2O和N2等无害气体的转换效率,在空燃比为14.7/1（混合气浓度为1）的很小范围内时,对 CO、HC和NOX的转换效率都能达到比较理想的范围; 因此,使用氧传感器对发动机的空燃比进行检测,使混合气浓度保持在1附近,提高三元催化转换器对有害气体的转化效率。 2021/2/6 * 氧传感器反馈控制示意图 2021/2/6 * （2）氧传感器的安装 安装在三元催化转换器前面的排气管上。 （3）氧传感器的分类: 按工作原理不同可分为: 氧化锆式和氧化钛式 按插接器的接线数不同可分为: 二线式: （无加热器,一般安装 在排气门附近） 四线式: （带加热器,可远离排气门安装） 2021/2/6 * （4）氧化锆式氧传感器的工作原理: 氧传感器内侧通大气,外侧与排气接触。当氧化锆内表面处的气体中氧的浓度与外表面处排气中氧的浓度有较大差别时,氧化锆元件两侧铂电极之间将产生一电压。当混合气稀时,排气中的氧含量高,氧化锆元件内外侧氧浓度差别小,电极间产生的电压低（约0伏）;反之,电极间产生高电压（约1伏）。 2021/2/6 * 4、车速传感器 作用:用来测量汽车的行驶速度,根据此信号,发动机ECU可控制发动机怠速和汽车加、减速期间的空燃比。 分类:可分为舌簧开关型和光电耦合型、霍尔式、电磁式等。 （1）光电耦合型、霍尔式、电磁式等: 工作原理前面已讲。 右图所示为利用霍尔效应原理制成的车速传感器。 2021/2/6 * （2）舌簧开关型: 安装:安装在组合仪表内; 组成:由内充惰性气体（或真空）与安装有两触点的玻璃管、永久磁铁等组成; 工作原理:永久磁铁由转速表的软轴驱动。当永久磁铁转动时,触点铁片被磁化成同性