铁路客运施工成本控制措施.docVIP

PAGE PAGE 4 铁路客运施工成本控制措施 1项目背景 新建石家庄至济南铁路客运专线某标段衡景特大桥147#墩～1034#台，共887孔，全长29.566Km。途经衡水市桃城区、武邑县、景县，先后跨越滏阳河、白马河、040省道、106国道、老盐河、天然气管道、王政渠、邯黄铁路、清凉江等。主体工程包括钻孔桩φ1.0m6720根、φ1.25m1094根、φ1.5m288根，共8102根，钻孔桩累计设计桩长36万延米；矩形承台共888个，双线圆端形实体墩、双线单圆柱桥墩和双线一字形桥台等三种类型共888个。桥址区处于冲击平原，地形平坦开阔，大部已辟为农田，局部表覆第四系全新统人工堆积层，地层由第四系全新统冲击层、第四系上更新统冲积层组成。桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，地下水主要由大气降水及地下水侧向径流补给，无不良地质。桥梁下部结构具有线路长，管理跨度大，工程规模大，结构类型多等施工特点，桥梁基础为群桩基础，全部为摩擦桩，根据地质情况钻孔桩宜选用回旋钻机或旋挖钻机施工，混凝土采用导管法水下灌注工艺。承台施工根据桥位特点、埋置深度分别采用一般开挖、钢板桩支护开挖等施工方案，混凝土采用大体积混凝土浇筑工艺，埋置降温冷却管，一次浇筑成型。墩身分为双线圆端形实体墩、双线单圆柱桥墩和双线一字形桥台三种类型，采用钢模板一次性整体浇注法施工。 2成本控制要点分析