承压水减压降水技术.docx

承压水减压降水技术 【 pick to 】 : hangzhou metro line 1 south wind shaft excavation depth is 29.271 m, has set up six support, in hangzhou are for one of the deepest pit, pit bottom round gravel layer confined aquifer is one of the important factors threaten the security of a foundation pit. Based on the engineering as a case analysis of confined water nonholonomic well plays an important part in the foundation pit dewatering engineering. 【 s 】: not complete well, aquifer thickness, pressure on water stress 工程概况 杭州地铁 1 号线工程南起萧山湘湖站， 向北至钱塘江边的滨 江站，下穿钱塘江至江北岸的富春路站， 经城站火车站…文化广 场向东至火车东站， 经七堡车辆基地、 在九堡客运中心分别向东、 北延伸为下沙线、 临平线。 下沙线自九堡东经下沙公共中心区至 下沙东部居住区； 临平线向北经乔司、 临平城中心至城北工业区； 线路全长61.42km。共设37座车站，其中高架站 8座，地下站 29座。 杭州地铁1号线H标滨江站?富春路站区间拟建工程位于滨江站至富春路站之间，横穿钱塘江，区间全长 2952.20m,为 地下双线单圆盾构隧道，隧道外径 6.2m;在南北两岸各设置一 座中间风井，江中设置区间联络通道两座（一座兼泵房）；钱塘 江中段盾构区间走向基本与钱塘江流向方向垂直， 长度约 1310m。 江南风井开挖深度及围护深度见下表： 表 1-1 工程开挖深度及围护深度 尺寸为基坑的外包尺寸， 附属结构与盾构区中间设有连续 墙。 江南岸自然地面标高为+6.75m，本文中所提及的深度非特 殊说明，均以此标高为准。 工程地质、水文地质条件 场地地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、 孔隙承压水以 及基岩裂隙水。根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和 水力特征， 勘探深度内可划分为第四系松散岩类孔隙潜水和承压 水以及基岩裂隙水。 1、潜水 拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水， 主要赋存于表层填土及 2?③7层粉土、粉砂中，由大气降水和地表水径流补给，地 下水位受季节以及钱塘江地表水的影响较大。 勘探期间测得钻孔 静止水位埋深 4.95?7.60m，相应高程0.41?2.02m。 2、孔隙承压水 第一孔隙承压水 场区内有两层承压水。 第一承压含水层分布在⑥3 粉砂层中， 含水层厚度小，风井范围内厚度不到 im水量小?中等，由于 地下连续墙穿透了⑥3 层，第一承压水对江南中间风井底板稳定 影响较小，勘察未对实际水头进行测量。 第二孔隙承压水： 钱塘江南岸承压含水层主要分布于深部的 2 层圆砾层中， 水 量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层（④、⑥、⑧、⑩ 层）。承压含水层顶板高程为-38.02?-37.20m，隔水层顶板高 程为-15.25?-16.00m ; 2007年3月至4月1日实测承压水位埋 深在地表下6.25?7.45m，相应高程为-1.53?-2.73m。 3、基岩裂隙水 基岩裂隙水：赋存于强风化、中风化基岩中，含水量主要受 构造和节理裂隙控制。 由于场地基岩裂隙不发育， 故基岩裂隙水 水量一般较小。 管井降水的地下水渗流规律讨论 承压水是深基坑工程最直接最重要的安全隐患， 如何科学合 理的处理承压水问题一直是深基坑工程的重要课题。 目前国内承 压水减压技术主要是以地区经验为主，同时经典的理论计算公 式，主要都是从供水的角度考虑， 总结的相关规律也都是以供水 为目的。因此，作为基坑工程建设的重要部分，承压水减压技术 就要求必须从工程的角度重新考虑有关地下水渗流的规律及特 征。 承压水减压的降水方案设计的基本原则应该是“一大两 小”，即“坑内水位降深最大的同时抽水量最小， 坑外水位降深 最小”。根据经典理论的论述： “地下水流向非完整井的水流形式与完整井的水流形式有 所不同。以承压井为例，地下水流向完整井的水流为平面径向流， 流线是对称井轴的径向直线。 而流向非完整井的水流，由于受井 的不完整性影响，流线在井附近有很大弯曲，垂向分速度不可忽 略，因而向非完整的地下水流为三维流。 地下水流向非完整井得另一个特点是，在其它条件相同时， 非完整井的流量