地铁供电系统简介综述.pptVIP

地铁供电系统简介 1 . 供电方式分类 2 . 供电系统构成及功能 3 . 供电系统运行方式 4 . 变电设备简介 目录 一、 供电方式分类 供电系统按供电方式分为： ? 集中供电方式 ? 分散供电方式 ? 混合供电方式 一、 供电方式分类 1. 集中供电方式 ：在线路的适当位置，根据总容量要求设 主变电所，由城市电网区域变电所以高压（如 110kV ）向 主变电所供电，经降压并在沿线结合牵引变电所、降压变 电所形成中压环网，向轨道交通各系统供电。 2. 分散供电方式 ：不设主变电所，而直接由城市电网区域 变电所的 35kV 或 10kV 中压输电线直接向轨道交通沿线设 置的牵引变电所、降压变电所供电并形成环网。 3. 混合供电方式 ：指一条轨道交通线路，一部分采用集中 供电方式，另一部分采用分散供电方式 。 一、 供电方式分类 城市电网 主变电所 牵引所 降压所 牵引所 集中供电方式 城市电网 牵引所 降压所 牵引所 分散供电方式 混合供电方式 地铁供电系统包括给地铁运行主体的车辆及辅助系 统（如通信、信号、动力照明、环境控制等）提供电 能的牵引供电和变配电系统。 二、 供电系统构成及功能 供电系统 主 变 电 站 中 压 网 络 牵 引 及 降 压 变 电 所 接 触 网 电 力 监 控 （ 综 合 自 动 化 ） 杂 散 电 流 腐 蚀 防 护 主变电所 牵引降压变电所 接触网 2.1 主变电所及中压网络 主变电所：将 110kV 电网电压降为 35kV/10kV ，给牵引变电站和降压变电 站供电。 2.2 牵引及降压变电所 牵引变电所 降压变电所 牵引降压混合变电所 2.2 牵引及降压变电所 牵引变电所：牵引变电所将 35kV 交流电经变压器、整流器 转换为直流 1500V/750V ，给接触网 / 接触轨 供电。 降压变电所：降压变电所将 35kV 交流电降压为 400V ，提 供车站的动力和照明电源，同时也是跟随变 电站的进线电源； 跟随变电所：无变压器，是降压变电站 400V 侧在地理上的 延伸，是为离降压变电站较远的设备供电。 2.3 接触网 接触网是沿线路架设的没有备用的电力机车供电设施， 其主要功能是： 传输电能、弓网受流 2.4 电力监控系统（综合自动化） 2.4 电力监控系统（综合自动化） 变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信技术、 网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备（包括测量仪表、 信号系统、继电保护、自动装置和远动装置等）经过功能的组 合和优化设计，实现对变电所各供电设备进行故障保护、运行 控制、状态采集、实时测量、与调度通信的微机化、网络化的 智能保护测控系统 。 三、 供电系统运行方式 正常运行 每座主变电所的两路电 源进线和两台主变压器同时 分列运行，负担各自供电分 区的牵引负荷和动力照明负 荷。 主所 三、 供电系统运行方式 正常运行 牵引变电所中的两套整流机组并联工作组成等效 24 脉波整流方 式；正线相邻牵引变电所对正线牵引网实行双边供电。 牵引变电所 三、 供电系统运行方式 故障 运行 当一座主变电所故障退出运行（不考虑 35kV 母线同时故障）时， 由另一座主为故障主所区域牵引及动力照明供电。 主所故障 小东庄 牵引所 降压所 牵引所 华北陶瓷 牵引所 降压所 牵引所 × 当牵引降压混合变电所或降压变电所任一路 35kV 进线电 缆故障退出运行时，合上该所的 35kV 母联断路器，由另 一路电缆负责本所全部负荷的供电。 三、 供电系统运行方式 故障 运行 35kV 进线故障 当一台动力变压器故障退出运行时，切除该所的三级负荷，合 上 400V 侧的母联断路器，由另一台动力变压器负担本所范围内的 动力照明一、二级负荷。 三、 供电系统运行方式 故障 运行 400V 进线故障 三