3城市地铁施工方法及风险分析 .ppt

城市地铁施工方法及风险分析;Part Ⅰ 我国城市地下空间开发利用现状 Part Ⅱ 城市地铁施工方法 Part Ⅲ 城市地铁施工风险因素分析 Part Ⅳ 不同施工方法对施工安全的影响 Part Ⅴ 城市地铁施工典型事故案例 Part Ⅵ 结 语;精品资料; 你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”;Part Ⅰ 我国城市地下空间开发利用现状;21世纪——地下工程的世纪; 我国城市地下空间开发利用成就; 我国城市地下空间开发利用不足;城市地下空间开发意义;我国城市地下空间开发情况;我国城市地下空间开发情况;城市轨道交通建设速度居世界首位;大型城市地下综合体建设情况;大型城市地下综合体建设情况;大型城市地下综合体建设情况;大型城市地下综合体建设情况;已经起步的城市地下快速路;隧道建设成就举世瞩目;厦门翔安海底隧道;青岛胶州湾海底隧道; 南京长江隧道;南京长江隧道采用“左汊盾构隧道+右汊桥梁”方案，左汊盾构隧道工程主要包括610m江北接线道路、420m收费广场、3790m左汊盾构隧道（其中江北始发井和引道及明挖段370m，左线盾构隧道长3022.17m，右线盾构隧道长3015.06m，梅子洲接收井和引道及明挖段400m）和368m梅子洲接线道路 。 左汊盾构隧道采用两台直径Φ14.93m（德国海瑞克公司生产）复合式泥水盾构机施工，由浦口岸边工作井出发，同向掘进施工。 右汊655.5m夹江大桥设计为独塔自锚式悬索结构,大桥主塔高109.15m，采用爬模施工，主跨钢箱梁采用岸边焊接，逐节顶推拼装法施工。 ;Part Ⅱ 城市地铁施工方法;隧道支护设计理念的发展;新奥法;新奥法施工要点;复合式衬砌——理想的支护形式;复合式衬砌分层施作。二次衬砌一般在初期支护变形基本稳定后施作。初支与二衬的承载能力是相互依赖和影响的，对两层衬砌的强度要综合考虑。初支的主要作用在于保护施工过程围岩的稳定和安全，而二衬主要作用是承担后期变形所产生的压力，保证使用期间安全。两层衬砌之间设有防水层、要密贴。 复合式衬砌可调整围岩应力，使之分布趋向均匀，故其横断面设计以近似圆形为宜，轮廓光滑圆顺，防止应力集中。二衬不宜太厚，当围岩压力较大时，应采用钢筋混凝土衬砌。 复合式衬砌设计常用工程类比法，施工内容包括：喷射混凝土、架设网构钢架和挂钢筋网，铺设防水层以及模筑混凝土二次衬砌、监控量测等。 ;新奥法与传统矿山法的对比;新奥法施工的另一个主要特点是通过多种量测手段，对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此指导隧道支护结构的设计与施工。 可以毫不夸张地说，新奥法的推行确实引起了传统矿山法修建技术在开挖方法、施工技术乃至隧道设计思想方面的重大变革。不仅在山岭隧道中，而且在城市松软地层隧道建设中也得到广泛应用。在城市浅埋地铁施工中，由于所采用的不仅仅是锚杆和喷射混凝土，还有地层注浆、格栅、管棚等手段，即用新奥法理念来改进矿山法使之适应地铁隧道的特点。这就是当前城市地铁隧道施工中“浅埋暗挖法”的由来。 浅埋隧道的最大特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。当前，浅埋地下工程的施工方法主要包括明（盖）挖法、暗挖法、盾构法等。 ;浅埋地下工程施工方法对比;城市地下工程施工方法——明挖法;明挖法特点;明挖法;敞口放坡基坑;有围护结构基坑;明挖法围护结构形式;地下连续墙施工技术要点;地下连续墙;;地下连续墙受力与破坏 ;(2)强度破坏 ①支撑强度不足或压屈当设置的支撑强度不足或刚度太小时，在侧向土压力作用下支撑损坏或压屈从而引起墙体上部或下部变形过大，导致支挡系统毁坏。 ②墙体强度不足 由土压力引起的墙体弯矩超过墙体的抗弯能力，导致墙体出现大裂缝或因断裂而遇到破坏。 (3)变形过大 由于地下连续墙刚度不足，变形过大或者由于墙体渗水漏泥引起地层损失，导致基坑外的地表沉降和水平位移过大，会引起基坑周围的地下管线断裂和地面房屋的损坏。 ;土钉墙围护结构 ;最常用的土钉是钻孔注浆型土钉：先在土中成孔，置入变形钢筋或饭钢管，然后沿全长注浆填孔。 —般施工顺序：从上到下分段开挖土方一定深度，每段高度一般为1—2m ；随开挖随在开挖面上设置一排土钉(各排之间错位成梅花形布置)；注浆、喷射混凝土面层；继续向下开挖一定深度。并重复上述步骤，直至所需的深度（也可先挂网喷混凝土，后设置土钉，视土质而定）。有时根据需要，喷射第二层混凝土面层。;最常用的