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（收藏）动力醇新包装亮相，动力醇加注的正确方法、注意事项和油耗增加的专业解析 由深圳惠德实业公司荣誉出品，中华车友联合总会推荐 完全替代汽油的燃料 -合成氢动力水升级版 （第三代） 之生物 基动力醇全新上市，看看这包装，高大上的感觉有木有！ 20 升装铁桶材质，黑白照片的越野背景，蕴含质朴透着野性，底部蓝绿色带环绕筒壁，蓝色寓意科技环保，绿色表达出生命关爱，让我们响应国家号召共同努力重造绿水青山，给地球一片绿，还祖国一片蓝！动力醇新包装上市生物基动力醇的产品简介 生物基动力醇本身含氧，在汽车发动机中燃烧更加完全，效率高，排放的污染物少，并且燃料辛烷值高，发动机抗爆燃性能增强，是一种性能优良的汽车燃料。 1、增强动力 动力醇燃料含氧，可促进充分燃烧， 蒸发潜热大， 可提高发动机的热效率。 若在成品油里添加 15% （体积分数）动力醇燃料，可明显提高其辛烷值，把 90# 汽 油提升为 95# 清洁汽油，完全能够满足发动机的动力要求。 经试验证明，生物基动力醇燃料的动力性优于成品油。 2、 减少排放 动力醇燃料为含氧化合物，其燃烧所生成 的有害物质比石油燃烧所生成的有害物质明显降低。 3、节 省行油 成品汽油中添加加体积分数为 15%（也可以 用更高的比例添加，甚至完全添加）的燃料动力醇燃料，经 助溶剂复配，热效率与纯成品油基本相等，可以替代成品汽 油使用，节省宝贵的石油资源。 4、安全方便 与汽油相比，动力醇燃料的蒸气压力 小，密度大，蒸气不易挥发上浮，荇火危险性小；动力醇燃料有优良的传导性，可以减少静电产生的危险，发生意外火灾的可能性小， 其生产、储存、运输和使用比石油燃料安全。动力醇燃料汽油与成品油混用，能随时切换，使用灵活、方便。供油系统可利用加油站的设备设施，不需专门建设加油系统。加注生物基动力醇和汽油按照什么比例？ 第一次， 90% 汽油加注 10% 生物基动力醇第二次， 80% 汽油 加注 20% 生物基动力醇第三次， 70% 汽油加注 30% 生物基 动力醇第四次， 60% 汽油加注 40% 生物基动力醇第五次， 50% 汽油加注 50% 生物基动力醇第六次， 40% 汽油加注 60% 生 物基动力醇第七次， 30% 汽油加注 70% 生物基动力醇第八次， 20% 汽油加注 80% 生物基动力醇第九次， 10% 汽油加注 90% 生物基动力醇第十次， 100% 生物基动力醇为什么加注新能 源生物基动力醇要循序渐进？ 新能源生物基动力醇是环保清洁能源，燃料使用初 期，会把原使用汽油时附着在油箱壁上、或沉积粘附于油箱 底、油管内壁、 火花塞、气门、活塞顶部积碳和油污杂质等。 纯度过高，清洗速度过快，会造成三元催化器堵塞，排气不 畅通，动力下降。最后由油泵吸入供油系统造成喷油嘴被杂 质阻塞，导致燃料消耗过快。所以必须要用汽油稀释生物基 动力醇燃料，循序渐进的进行清理和排除沉淀物和杂质，越 用越节能，所以请各用户严格遵守加注说明书。新车加生物 基动力醇注意事项： 要弄明白新车是完全加生物 基动力醇好，还是混合一部分汽油好，首先得弄清发动机燃 料供给系统的基本工作原理：发动机各种工作状态下的燃料 供给量是由发动机控制电脑 （简称 ECU ）控制的， 它的基本 控制依据是空燃比————也就是发动机供给系统所提供 的混合气中空气与燃油的比例，理论上 1 千克汽油完全燃烧 需要 14.7 千克空气中的氧气刚好满足需要，所以空燃比＝ 14.7 被称为标准空燃比，对应的混合气称为标准混合气。 电脑在不同工作状况下的最佳空燃比是以控制程序的形式 储存于发动机控制电脑中，发动机运转时，电脑根据各种传 感器输入的信号判断发动机的工作状态，进而按预先设定的 控制程序作出喷油量选择，通过控制喷油时间长短来控制喷 油量，保证发动机运转正常。 在发动机技术状况发生变化时， 发动机控制电脑有能力根据具体情况进行适当调节，并把调 节后的数据记住，作为新的控制标准，这一能力称为电脑的 “学习控制”，正是由于电脑具有“学习控制”功能， 所以随着发 动机使用中技术状态的不断变化（比如燃烧室不断积碳等） ， 仍能维持发动机正常运行，技术状态恶化并不明显。当发动 机技术状态恶化程度超出了电脑所能调节的范围，发动机就不能正常运行，这时就需要人工干预————保养或维修。 由于发动机是按照燃用汽油的标准设计的，所以电 脑的控制程序所控制的空燃比对于汽油来说是最佳的。但由于汽油分子内不含氧而生物基动力醇分子内含氧，发动机燃用生物基动力醇时，电脑仍按燃用汽油的标准提供空气量，排出的废气中显然会存在未用完的氧气，这些氧气就会被安装在排气管上的“氧传感器”检测到并传给电脑，电脑根据这一信号就会判断为混合气过稀（空气供给正常但却剩下了氧 气，电脑只能判断是汽