mes的可重构在平面分段流水线上的应用研究.docVIP

MES的可重构在平面分段流水线上的应用研究 导语：?在对制造执行系统可重构理论分析的基础上，结合船舶平面分段流水线特点，从组织结构，车间制造资源，生产流程三个方面，探讨MES的可重构在平面分段流水线上的应用，发挥船舶分段制造分道作业的优势。 摘要：在对制造执行系统可重构理论分析的基础上，结合船舶平面分段流水线特点，从组织结构，车间制造资源，生产流程三个方面，探讨MES的可重构在平面分段流水线上的应用，发挥船舶分段制造分道作业的优势。关键词：制造执行系统；可重构；平面分段；流水线船体分段1 引言　　制造执行系统（以下简称MES）是面向制造企业执行层的信息系统，对制造企业执行层进行全方位的管理。MES在企业集成信息管理系统中，起着承上启下的桥梁作用，可以帮助制造企业解决ERP计划与生产现场信息联系不紧密的问题；当生产过程计划的执行与生产现场的控制缺乏优化时，可起调度与协调的作用；以及解决企业生产能力难以得到评估、生产成本难以控制等问题。船舶制造业是一个制造过程复杂繁琐的行业，在实现自动化和信息化过程中存在一定困难。为了加强船舶制造企业的管理信息化，必需适时引入一定信息系统，制造执行系统使企业管理信息系统能够及时、快速、有效的集成运行，从而提高企业整体管理水平。开展基于MES的平面分段流水线重构研究，使船舶平面分段流水线更加适应信息系统的要求，可更好发挥MES在船舶制造中的作用[1] 。2 MES重构要素分析　　实现MES可重构的目的在于，以低成本为企业提供卓越的服务，不断提高企业的制造敏捷性。一方面，开发者通过采用已有的开发成果，快速满足客户的应用需求；另一方面，企业不断利用已有MES投资，优化和扩展现有系统，使MES系统持续、高效、优越地为企业服务。　　企业业务流程、业务目标的变更和车间环境的变化始终是实施MES重构的原动力。在实施MES的重构过程中，都不同程度地涉及到组织结构、车间制造资源及车间生产流程三大要素[2-3]。　　组织结构的重构主要指调整或精简车间各生产职能部门，重构原有车间组织结构。车间制造资源的重构是车间资源发生动态变化，具体表现为，增加或减少设备、工具、人员，增强设备制造能力，增添质量跟踪信息，添加或取消与外部系统的集成等。生产流程的重构是企业为了适应业务目标的变更和车间环境的变化，车间制造系统MES必须对其重构，同时在重构过程中，加入学习和知识管理功能，实现流程自身的优化，只有在必要时对流程进行重构，使流程适应环境的变化。3 平面分段流水线概述　　船体结构主要是由各种型材、钢材组成的钢结构。船舶的外壳一般是流水线型的，只有船舯附近线型趋于平坦。在现代造船模式中，一般把船舶的所有结构划分成若干块，称为分段，将单个的分段组合成总段或环段，然后再将其组合，最终形成整个船体结构。船舶结构制造中最基本的中间产品单元就是分段[3]。　　根据分段内部的结构特点，分为曲面分段（图1）和平面分段（图2），平面分段至少有一个面完全平直。另外，结构与结构之问也主要是互相垂直的关系，分段的长宽尺寸明显大于分段的厚度尺寸（约3倍以上），分段的另外一个面也应该是平直或近似平直的平面。　　平面分段流水线是现代化造船不可缺少的一种重要生产设施，其主要工作对象为船舶分段中的平行舯体分段，即除去艏部、艉部、机舱区域、上层建筑后的其他分段。　　平面分段流水线一般由多个工位组成 一，一般的平面分段流水线包括下列工位：拼板工位；单面焊接工位；单面焊接修补检查工位；纵骨装配工位；纵骨焊接工位；缓冲及横移工位；纵桁肋板装配工位；纵桁肋板焊接T位；检查运出工位。　　整个平面分段流水线缺乏一定的柔性，在面对分段的不同尺度和结构问题时对整个生产节奏影响较大，这对信息化管理也是不利的。可以通过改变车问的组织结构，制造资源和流程，使得平面分段流水线更好地适应不同尺度的分段，提高平面分段流水线的利用率。4 平面分段流水线车间可重构研究　　根据平面分段流水线的工艺流程和特点，结合MES的重构技术，研究在船舶平面分段流水线上的应用。参照MES的可重构的三个方面，即组织结构的重构，车间制造资源的重构，生产流程的重构，分别分析平面分段流水线的重构。4．1 平面分段流水线车间组织重构　　MES应用到船舶制造车间就要求数据随时采集。随时录入，才能方便使用者看到最新的生产信息 ：。而繁复的管理层次操作费时，不利于信息准确、瞬时地反应，要实现车间管理信息化、科学化，必须精简管理层次。利用组织结构的重构来重构平面分段流水线车间的管理层次，最优方式是以工位为基本单位划分，设立工位长，工位长直接和车间主任接轨；由车间主任管理整个车间的生产信息，并使各个工位长及时了解其他工位的生产情况，以便掌握