特殊基坑施工方案.docx

施工方案报审表 编号:施工合同段：石武客运专线湖北段 TJ1标 编号: 致 北京铁城建设监理有限责任公司石武客运专线湖北段 SWJL I标监理站 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 DK1062+210.53?DK1066+325.00段特殊基坑 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。 附：DK1062+210.53?DK1066+325.00段特殊基坑施工方案 施工单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 监理站审核意见： 监理站（章） 总监理工程师 日 期 新建铁路石武客运专线TJ1标 DK1062+210.53?DK1066+325.00 段 特殊基坑施工方案 中国铁建 编制: 复核： 审批： 中铁二十三局集团 石武客运专线项目经理部六项目部 二OO九年二月 特殊基坑施工方案 4座，其中特大桥1 4座，其中特大桥1座，大桥3 我项目部管段桥梁工程特大桥、大桥桥共计 座。分别为刘家湾特大桥、宋家咀大桥、陈家湾大桥、大湾大桥。桥梁基础工程 大多设计为柱桩基础，其中大湾大桥全部为桩基承台，其余全部或部分基础工程 设计为扩大基础。 1.1设计概述 本管段扩大基础设计为基底置于持力层内不小于 0.7m，大部分基坑需从原 地面向下开挖4~5.5m至基底，部分需要从地面开挖超过 10m才能到设计基底。 1.2地形地貌 江汉平原区广泛分布软土及松软土，工程地质条件相对较差，垄岗地带为 弱?中膨胀性黏性土，遇水膨胀、失水收缩，长期作用下易形成不利软弱结构面， 易发生边坡坍滑。黄陂段的低山丘陵区主要地层岩性为： 泥岩、砂砾岩、凝灰岩、 灰岩、石英砂岩、片岩、片麻岩、混合岩、浅粒岩、泥质板岩、石英岩、流纹斑 岩、玄武岩及花岗岩、花岗斑岩等，沉积岩和变质岩受强烈的褶皱、断裂等地质 构造的影响，节理发育，花岗岩、花岗斑岩等岩浆岩风化层厚度变化大，球状风 化发育。丘坡及谷地区表层为第四系黏性土夹碎砾石土，厚度一般小于 6m,局 部分布淤泥质土。 1.3地震动参数 拟建桥梁所在场区内地震动峰值加速度值 0.05g,地震动反应谱特征周期值 为 0.35s。 1.4气候条件 湖北省境内属亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏 季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光 照充足的特征。全年平均气温在16?18C之间。最热月（七月）平均气温为325C, 极端最高气温43C，最冷月（一月）平均气温为 6.8C，最低气温-3C左右。年 平均降水量为1000毫米左右。最大风速可达20米/秒。 湖北省境内雨季期5个月，集中在每年的4?8月间。洪水由暴雨形成，洪 水特征与暴雨关系十分密切，长江流域汛期平均降雨量占全年平均降雨量的 46.7%，洪水多集中在7月份。本地区属亚热带季风湿润气候区，具有大陆性气 候特征，兼受海洋性气候影响，温和多雨，阳光充足。气温北低南高，年平均气 温17.4?193C，年平均降雨量1669?1906mm, 3?4月为春雨季，雨量约占全 年23?24%, 5?6月为梅雨季，雨量约占全年 36?37%，7?9月为台风、雷雨 季，约占全年20%，10月至次年2月为少雨期，约占全年20%，降雨分布不均 匀，变化较大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/S。 1.5水文条件 桥址内谷地地表水局部较为发育，主要为水田积水，受季节性影响明显。接 受大气降雨补给，且与地下水互为补给；丘坡内地表水不发育。 桥址区内地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩列隙水不发育， 孔隙潜水赋存 于第四系地层中，受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异。基岩 列隙水赋存于强弱风、弱风化带裂隙中，受大气降水和上层地下水补给。勘察期 间，测得钻孔地下水混合稳定水位埋藏深度介于 0.1~4.0米之间，相当于标高 132.16~139.50米。 根据铁建设[2005]157号文判定，地表水具二氧化碳侵蚀，环境作用等级为 川级。地下水无化学侵蚀性。 2编制依据 2.1石武客运专线（湖北段）TJI标段工程施工招标文件； 2.2投标文件提供的编制标书的有关资料； 2.3我标段中标后编制的实施性施工组织设计； 2.4建筑施工计算手册； 2.5现行有关铁路客运专线施工规范、验收标准及有关文件； 2.6本标段各桥梁设计图纸； 2.7本单位对现场实地勘察、调查的资料； 2.8本单位积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验 ； 2.9本单位可调用到本标段的各类资源。 3施工进度安排 根据我项目部编制的施工组织设计，总体开挖计划如下： 2009年2月20日~2009年5月10日 4人员及机械组织 4.1人员组织配备 本管段基坑开挖工序计划分两个