汽车专业实习报告总结.docxVIP

范文最新推荐 范文最新推荐 PAGE PAGE # / 14 汽车专业实习报告总结 实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实 习期间的工作学习经历进行描述的文本。 它是应用写作的重要文体之 一。但很多人都不清楚实习报告怎么写， 以下由应届生资讯网为大家 提供汽车专业实习报告范文，仅供参考。 先讲一下总装车间的情况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和 发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段， 而底盘工段和内饰 工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装 配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时 间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题， 就不能及时地反 映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输 通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费 了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反， 车间生产线被折 叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短， 发现问 题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两 条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产 线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。 内饰工 段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰 开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排 在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车， 那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。 而 综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。 底盘工 段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最 近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。 发 动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发 动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光， 而 且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自 然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好， 车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较 高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成 几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会 不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐， 也很科学。装配件必 须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放 也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。 车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一 种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有 利的。 总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序 下面再说一下我在车间一线实习的情况。 在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗 大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班, 惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境， 从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止 伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全 过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸 到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞 伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来 就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也 无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡 进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热 垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题 不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐 患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安 全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常 危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。 而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故， 幸运的是没有伤 到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟 窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。 既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断 裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受 的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间 不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不 是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上 的小车可以自由滑动