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BOT项目融资风险与控制 基础设施作为决定国际竞争力水平的关键因素 , 已经成为世界各国特别是发展中国家优先发展的重点内容。随着城市规模的扩大 , 基础设施的需求也在不断增加 , 加上当前金融危机影响下扩大内需政策的实施 , 我国城市基础设施建设需求将继续呈现快速增长势头。而在城市基础设施中 , 轨道交通是不可或缺的一部分。地铁作为城市轨道交通的一种重要方式 , 对于城市经济的推动和人民生活水平的提升具有举足轻重的地位。 但是 , 现实情况却是我国城市基础设施建设资金奇缺。要推动中国基础设施 建设的发展 , 首先要从政府做起 , 尽快从资金提供者变为服务者 , 为企业提供一个 畅通的投融资渠道。而实施 BOT(Build-Operate-Transfer) 战略 , 使我们找到了 一种项目融资的新方式 , 它对深化我国投融资体制改革 , 进一步扩大对内对外开 , 加快基础设施建设的步伐 , 促进社会主义市场经济的发展等 , 都具有重要意义。作为一种新型的项目融资模式 ,BOT项目融资主要用于城市基础设施建设和运营 领域。 由于该模式能够解决政府建设和维护城市基础设施资金不足的问题 , 并且能提高管理效率 , 因此受到广大发展中国家的普遍欢迎。 BOT融资项目具有投资规模大、生命周期长、参与者多等特点 , 且所处环境处于不断变化和发展之中 , 因此风险控制是 BOT融资项目的核心问题 , 成功的风险控制是 BOT融资项目目标实现 的保证。本文以 BOT项目融资理论为指导 , 从公共基础设施建设项目与我国项目融资模式运用实际入手 , 分析我国地铁建设过程中运用 BOT融资模式遇到的问题和存在的风险 , 并探讨相应的解决方法 , 进而以沈阳地铁建设项目融资模式的选 用为案例 , 具体探讨了我国地铁建设项目采用 BOT融资模式的可行性与路径选择。首先从我国公共基础设施项目融资模式研究意义出发 , 阐述了国内外相关领域的研究现状 , 通过对项目融资理论 , 特别是 BOT项目融资模式风险的介绍 , 并结合我国地铁建设项目融资实际 , 重点分析了 BOT融资模式在我国地铁建设项目中的运用问题。 通过上述理论与实际的分析 , 得出解决所发现问题的相关政策建议。最后 , 本文引用正在建设中的沈阳地铁项目案例 , 对其融资现状及采用 BOT融资模式的各项因素进行探讨 , 从而揭示出我国公共基础设施项目的整体融资特点及融资模 式选择所考虑的因素 , 为我国公共基础设施项目的建设以及扩大内需政策的落实 提供一定的参考。